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深圳合眾行物流物流有限公司是由經(jīng)市工商局、-、交通局、技術(shù)-局批準的運輸公司，是一家以公路運輸為主的性物流公司。從事深圳到全國各地貨物整車、散貨往返聯(lián)合運輸，公司備有敞車、全封閉車、集裝箱車、商品車，-運輸車，大噸位半掛車，車型豐富、貨源基礎穩(wěn)固、業(yè)務力量-、承運實力-，價格優(yōu)惠、服務-，與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持-的業(yè)務聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物流服務合作伙伴，已經(jīng)形成了以深圳為中心，覆蓋全國各大城市的完善的物流服務網(wǎng)絡。

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 9月1日，新修訂的<快遞封裝用品>系列-(以下簡稱“新版-”)正式實施。新版-根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對原有標準的相關(guān)方面進行了補充完善。受關(guān)注的是其-的內(nèi)容。

 

新版-屬于性標準，想全面推行這種標準似乎還有點難度。

 

1、積極：已有企業(yè)開展了綠色包裝

 

綠色化是新版-的重中之重。郵-政策法規(guī)司-金京華曾表示，單位產(chǎn)品節(jié)約一些物料也許微不足道，但是放到一個年規(guī)模400億件而且還在不斷擴大的快遞業(yè)來看，就有重大而現(xiàn)實的意義。

 

目前，不少快遞企業(yè)以及關(guān)聯(lián)企業(yè)已經(jīng)開展了綠色包裝的應用工作。比如，有的快遞企業(yè)推行膠帶“-計劃”;有的快遞企業(yè)成立了包裝實驗室，對包裝填充物進行減量化設計，研發(fā)冷鏈epp循溫箱，可重復使用250次以上，大量減少-耗材的使用。

 

有的電商平臺推出綠色包裹專區(qū)和綠色包裹專場活動，鼓勵和支持商家使用可生物降解快遞袋和免膠帶紙箱;同時實施紙箱回收項目，引導消費者重- 用快遞紙箱;還有電商平臺推出可折疊的塑料快遞盒，代替常用的瓦楞紙箱，這種塑料快遞盒可重復使用1000次以上，大幅減少紙質(zhì)材料地使用，也提高了運載 空間的利用效率。

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2、為難：發(fā)貨方多已包裝好

 

9月6日中午，鄭女士的家門口堆放了二十幾個大小不一的紙箱，這些是即將被快遞員取走的貨物，且都已經(jīng)包裝完好，并且貼好了快遞單。她很少用到包裝袋，“除非是雨雪天氣，怕紙箱濕了影響貨品，才會在外面套上包裝袋。”

 

鄭女士所說的包裝袋被放在貨架-處，而這些包裝袋是大半年前她從網(wǎng)上購買的。今年上半年，質(zhì)檢-、-委發(fā)布了新修訂的<快遞封裝用品>系列-，根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)要求，對原有標準的相關(guān)方面進行了補充完善，已于9月1日實施。

 

新版-倡導使用生物降解材料，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的-厚度要求，增加了二次使用封套類型，鼓勵快遞包裝箱重復使用，增加可循環(huán)利用相關(guān)標志的印刷等。

 

新版-屬于性標準，而對于有些方面的要求，快遞員表示無奈。近日駐濟高校集中開學，校內(nèi)快遞驛站的包裹堆得-的。-看到，其中的軟包裝依然采用的是此前常見的黑色、灰色包裝，未見新材料封裝的快件。與此同時，市民田女士昨天收到的快遞也是用的老包裝。

 

有快遞公司相關(guān)人士表示，快遞員上門收取的快件多是寄件人已經(jīng)封裝完好的，用不到快遞公司的--包裝。臘山河西路一名正在送快遞的快遞員告訴-，“那種新的包裝袋我們也有，但是每次上門取件都是客戶打包好的，很少有需要我們來包裝的�！�

 

此外，新-還提出了包裝箱的基礎尺寸為600mm×400mm，單一的標準不可能滿足全部包裝所需，這就促使“固定客戶”定制、使用自己的包裝�！拔覀兊陌�裝基本派不上用場，如果需要封裝，客戶都是提前給我們說，我們才帶紙箱上門�！庇锌爝f員表示。

 

3、推廣：新-得從根源著手

 

-聯(lián)系到聊城一家生產(chǎn)快遞包裝袋的廠家，其負責人王先生表示新-目前還未產(chǎn)生什么影響，“但倡導使用生物降解材料勢必會提高生產(chǎn)成本。”據(jù) 悉，該廠目前生產(chǎn)的包裝袋厚度為0.05毫米，若按照新-要求，塑料薄膜類快遞包裝袋-厚度降到0.03毫米，“袋子越來越薄勢必增加損耗，效率也會 -降低�！�

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)快遞袋的價格比可降解快遞袋便宜三分之一，還厚實，在沒有強制要求的情況下，很少會有商家主動選擇可降解快遞袋。

 

不過，在新-的引導下，目前快遞公司已開始選用可降解快遞袋了，企業(yè)現(xiàn)在生產(chǎn)出可降解包裝袋必然有一定的銷路。王先生所說的成本上漲也僅僅是 維持在使用生物降解塑料方面，但新版-對封套紙板材料的定量標準調(diào)整至不低于每平方米200克，這樣就在“-”的同時降低了原材料使用量，間接降低了 生產(chǎn)成本。

 

業(yè)內(nèi)人士認為，未來快遞包裝要想真正“綠化”，單純在物流快遞一個行業(yè)內(nèi)-管理是遠遠不夠的。“只要‘-’能走通，未來性標準便可 向強制過渡，屆時從物流快遞，到包裝生產(chǎn)，再到原材料的源頭都能實現(xiàn)‘新版-’，包裝材料造成的問題這個全球性痛點才會迎刃而解�！�

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