東莞至嘉興托運(yùn)一輛小轎車多久能到

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　　越南吃北京烤鴨和在北京吃北京烤鴨，顯然是不同的東西，雙離合道理也是類似的。雙離合和普通雙離合的差距，不是一般的大。

　　研發(fā)時(shí)間不同

　　早的雙離合1964年就開發(fā)出了

　　首先研發(fā)時(shí)間就有很大的差距，-雙離合是從賽車場(chǎng)上迭代出來(lái)的。

　　說說早用雙離合的保時(shí)捷，它1964年就開發(fā)出了，5速半自動(dòng)雙離合變速箱，裝在908賽車上，1968年的保時(shí)捷開始研發(fā)4速自動(dòng)雙離合變速箱。

　　但是當(dāng)時(shí)缺少能靈敏控制離合的-電子元件，一直到1981年好臺(tái)5速pdk雙離合變速箱終于研發(fā)成功了。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　裝配pdk的保時(shí)捷962賽車，贏了十年還多一點(diǎn)，那么2009年的時(shí)候，和德國(guó)zf集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)了3年之后，保時(shí)捷7速pdk變速箱正式面世了，然后開始搭載到公路跑車911上面了。

　　豪車的雙離合幾十年前就開始技術(shù)積累

　　所以說100萬(wàn)以上的車子裝雙離合，這些可都是賽道上打磨下來(lái)了，技術(shù)積累是幾十年前就開始了，這個(gè)和我們普通雙離合還是不一樣的。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　2003年普通雙離合才開始量產(chǎn)

　　普通雙離合它主要是針對(duì)家用車來(lái)進(jìn)行研發(fā)的，保時(shí)捷的確是早用雙離合變速箱的廠商，但是大眾是把它推廣到，普通家用車上并且普及的，大眾算是代表了。 東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　上個(gè)世紀(jì)90年代末，大眾公司和美國(guó)的博格-就開始合作了，那個(gè)技術(shù)叫dual-tronic，連鎖開發(fā)了好個(gè)主流轎車上用的雙離合變速器。

　　整了好多年一直到2003年，-搞出個(gè)六檔dsg(dq250)，這個(gè)算是雙離合裝備在量產(chǎn)轎車上的一個(gè)標(biāo)志了。

　　研發(fā)取向不同

　　這個(gè)是歷史和研發(fā)路徑的這種不同，然后這個(gè)研發(fā)取向也是不同的。

　　-雙離合為了好好的性能用好-的材料

　　-雙離合它是為了性能而生的，主要是提升車子的性能和表現(xiàn)，它會(huì)用好好的技術(shù)，好-的材料，性能也好好。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　發(fā)動(dòng)機(jī)承受扭矩來(lái)舉例子的話，做個(gè)對(duì)比，保時(shí)捷好代7速雙離合變速箱，現(xiàn)在有8速pdk了。

　　那么就已經(jīng)能夠保持500牛米的傳輸了，-版本好是能夠達(dá)到780牛米的傳輸扭矩。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　而大眾好款雙離合變速箱dq250，保的好扭矩只有350牛米。

　　2008年進(jìn)行批量生產(chǎn)的第二款雙離合dq200，主要是國(guó)產(chǎn)的高爾夫6代上面的話，它是降到250牛了，350牛米降到250牛米了。

可承受的扭矩-雙離合是普通的兩倍

　　你單從可承受的扭矩上來(lái)看，-雙離合就是普通雙離合的兩倍左右了。

　　-理解的嘛，一根筷子容易折斷兩根就比較難，20根就好難了對(duì)吧，那么這個(gè)設(shè)計(jì)初衷就不一樣了，那個(gè)是好高好貴好快對(duì)不對(duì)。

　　-雙離合是為了-，好精簡(jiǎn)

　　普通雙離合是好--，技術(shù)能省則省，能精簡(jiǎn)的就精簡(jiǎn)掉。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　那這個(gè)精簡(jiǎn)怎么個(gè)精簡(jiǎn)法，拿大眾舉例子，除了發(fā)動(dòng)機(jī)和一些關(guān)鍵的部分零件，大部分的零件都是委托其它的供應(yīng)商來(lái)加工生產(chǎn)的。

　　這個(gè)研發(fā)雙離合變速之前，大眾用的自動(dòng)變速箱都是來(lái)自日本愛信精機(jī)的。

　　你比如說六檔自動(dòng)變速箱就是愛信的tf-60sn，那么愛信精機(jī)它的老板是豐田，控股了22.2%。

　　普通的雙離合通過降-造成本省錢

　　那作為互相兩個(gè)死對(duì)頭，都在爭(zhēng)好的，那愛信就對(duì)大眾-提供變速箱，-兵馬未動(dòng)糧草先行對(duì)不對(duì)，大眾也是-的沒有辦法，就找上博格華納，我們整個(gè)dsg出來(lái)。

　　相比普通6at變速箱，6速雙離合的制造成本還下降，下降30%，大概每臺(tái)變速箱100美元左右。

　　-的雙離合通過降低碳排放省錢東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　那么貴一點(diǎn)的這種保時(shí)捷的雙離合變速箱它們追求的東西就不太一樣了，保時(shí)捷它裝配的雙離合變速箱，它追求什么?降低15%的-排放。

　　打個(gè)比方德國(guó)，排放標(biāo)準(zhǔn)是95克/公里，每超過1克/公里的話，就要多交兩歐元的稅費(fèi)。

　　你看雙離合，保時(shí)捷省錢是通過碳排放來(lái)省錢的，而這個(gè)大眾雖然碳排放也能省點(diǎn)錢，但是它省錢的大頭是這個(gè)機(jī)器本身的這個(gè)研發(fā)和制造成本給下降了，這個(gè)取向還是有點(diǎn)不同。

　　-程度不同

　　再來(lái)說說10萬(wàn)車子雙離合，和100萬(wàn)雙離合的一個(gè)，和我們比較有關(guān)系的差距是什么?-程度。 東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　普通雙離合故障率比較高

　　普通雙離合的故障率其實(shí)也不小的，<國(guó)內(nèi)-故障率多的變速箱>，車質(zhì)網(wǎng)有個(gè)榜單，我搜來(lái)看了一下，-名有三個(gè)就是雙離合變速箱。

　　分別是大眾的dq200，福特的dps6，和奧迪的dl501。

　　在美國(guó)車主對(duì)這種福特嘉年華，�？怂勾钶d的power-shift雙離合變速箱-也很多，消費(fèi)者報(bào)告把它列入-不-車型名單。

　　這不是我在黑，你自己網(wǎng)上去找。

　　這個(gè)power-shift雙離合變速箱行駛六個(gè)月之后，有31%的車主反映抖動(dòng)很厲害，26%的車主反映有異響，21%的車主反映頓挫很明顯。

　　不同廠家變速箱不同，也會(huì)有例外

　　所以說普通的家用變速箱的-程度以目前來(lái)說的話，稍微還是有點(diǎn)頭疼的，不過不同的廠家不同的批次型號(hào)，有可能不同，你不能因噎廢食，就這么一說就不買雙離合的車也不對(duì)。

　　-雙離合-程度高

　　那么-雙離合變速箱比較猛的，它需要顧及的成本相對(duì)會(huì)少，-程度就是比較高了。東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

　　我們剛才看普通家用車，正常這么開開都要抖了出問題了，-雙離合連續(xù)50次彈射起步都沒什么問題的。

　　-雙離合可以承受連續(xù)50發(fā)的彈射起步

　　國(guó)外有家媒體叫road & track，他們對(duì)一臺(tái)保時(shí)捷911進(jìn)行的一個(gè)測(cè)試，連續(xù)50發(fā)的彈射起步，pdk變速箱依然沒有磨損過熱。

　　這彈射起步就是通過電腦參數(shù)，讓這個(gè)車子以快的速度，從靜止到起步。

　　普通雙離合多連續(xù)承受三次彈射起步

　　這往往對(duì)離合器片的磨損是非常大的，我們有個(gè)出名的可愛同行，近不是買了個(gè)福克斯rs，那個(gè)離合器片就出問題了。

　　那即便是-版本的普通變速箱，也頂多就是搞個(gè)兩三次，電腦變速箱就強(qiáng)制啟動(dòng)冷卻保護(hù)程序了，避免變速箱損壞。

　　普通和-的雙離合-的定義也不一樣

　　所以說-是100萬(wàn)好-，不過它們-的定義也不一樣，家用的-是正常開耐不-。

　　而這個(gè)-貴的100萬(wàn)的雙離合變速箱，耐不-是你狂使勁地硬著玩，它耐不-，所以說和我們關(guān)系其實(shí)也不算好。

　　那講了這么一堆10萬(wàn)塊錢雙離合的確也是不如100萬(wàn)的雙離合，畢竟成本相差在那邊。

　　不過現(xiàn)在市面上裝備雙離合的車子也是越來(lái)越多了，那國(guó)產(chǎn)品牌因?yàn)?費(fèi)用好少，普遍也都用上了雙離合變速箱，也是一個(gè)-的選擇。

　　一個(gè)雙離合變速箱的壽命到底有多長(zhǎng)?

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　　那問題就在這里了，我家用車的這個(gè)雙離合變速箱，它壽命到底有多長(zhǎng)?我保養(yǎng)起來(lái)有哪些地方要注意?值不值得買，買來(lái)可以用多久?

　　有些朋友說你這問題太煩，-脆就不要考慮了，我買個(gè)cvt行不行?又省油又平順，這個(gè)cvt是不是的選擇?東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸,東莞轎車托運(yùn)、東莞汽車托運(yùn)、東莞私家車托運(yùn)等轎車運(yùn)輸就好的東莞轎車托運(yùn)公司：東莞轎車托運(yùn)公司——東莞深圳市鑫邦運(yùn)輸服務(wù)公司.

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