內(nèi)蒙古自治區(qū)靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)公司

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液壓行業(yè)的發(fā)展

液壓舵機(jī)行業(yè)發(fā)展概述:液壓舵機(jī)是近代船舶工業(yè)的科技進(jìn)步的體現(xiàn)，我們可以從八十年始追溯舵機(jī)以及液壓舵機(jī)更新?lián)Q代的十年發(fā)展。引起這種更新的原因主要有二方面。直接的原因是：1978年裝有22萬噸輕厥油的美國油輪阿莫戈 卡迪茲號在途經(jīng)法國西北海面對因舵機(jī)失靈而觸礁，造成-污染和重大-。為此，舵機(jī)在緊急情況下的-性引起了上的普遍關(guān)注。經(jīng)煞一段時間醞釀，1981年-會議正式通過了對1974年solas公約的修正案，其中對舵機(jī)的要求提出了重要的新條款。修正案明確規(guī)定：1萬總噸及以上的油輪(包括化學(xué)品船、液化氣運輸船)的舵機(jī)動力執(zhí)行應(yīng)符合“單項故障原則”，即除了舵柄(或舵扇)或舵執(zhí)行器卡住外，任何其它部分發(fā)生單項故障，應(yīng)能在45秒內(nèi)恢復(fù)操舵能力。這就要求舵機(jī)有二個的液壓，或者能各自單獨工作要求，或者平時共同工作，而任失時能自動檢鍘和自動隔離，使另一仍能保持工作，以保持50％的扭矩。而1萬總噸以上、十萬載重噸以下的油輪采用單一的舵執(zhí)行器時(倒如一般單缸體的轉(zhuǎn)葉式油缸)，如設(shè)計、材料和密封。試驗檢查等符合嚴(yán)格的專門規(guī)定，可不對舵執(zhí)行囂提出單項故障的要求。舵機(jī)更新的另一原因，是液壓傳動技術(shù)從七十年代以來一直在迅速發(fā)展，產(chǎn)品的高壓化和集成化不斷取得進(jìn)展，邏輯閥、比例閥等新型液壓元件開始應(yīng)用于舵機(jī)和其它船用液壓裝置中，另外，舵機(jī)電氣遙控的技術(shù)也更趨成熟，不僅淘汰了液壓遙控，而且使的浮動桿機(jī)械追隨機(jī)構(gòu)也顯得陳舊。八十年代以來，舵機(jī)主要制造廠家都開始認(rèn)真檢查其產(chǎn)品，并按1981年修正案的要求重新設(shè)計各自的舵機(jī)，力爭在市場上保持較大的競爭優(yōu)勢。 歡迎您來電洽談業(yè)務(wù)，詳情請，沈陽工良液壓設(shè)備有限公司，銷售潘經(jīng)理：電/v139-4008-3280

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