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集研發(fā)、制造于一體的高技型企業(yè),主要從事各種液壓、液壓油缸的設(shè)計(jì)、制造、及技術(shù)與服務(wù)等項(xiàng)業(yè)務(wù),并致力于節(jié)能機(jī)電液控制、-油缸、高壓低噪音齒輪泵、水基元件及的設(shè)計(jì)研發(fā)。以數(shù)控機(jī)床為主的各類機(jī)加設(shè)備70余臺(tái),職工100余人,其中中級(jí)-以上的-有25人,教授級(jí)-2名,-6名,具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力,公司產(chǎn)供銷全部納入信息化(erp)流程,-了公司的產(chǎn)品能夠在短的時(shí)間內(nèi),用優(yōu)良的品質(zhì)用戶的需要。真誠(chéng)的期待您來(lái)電洽談業(yè)務(wù),沈陽(yáng)工良液壓設(shè)備有限公司,銷售潘經(jīng)理:電/v139-4008-3280
相關(guān)液壓傳動(dòng)小百科
液壓泵的特點(diǎn):單柱塞液壓泵具有一切容積式液壓泵的基本特點(diǎn):(1)具有若干個(gè)密封且又可以周期性變化空間。液壓泵輸出流量與此空間的容積變化量和單位時(shí)間內(nèi)的變化成正比,與其他因素?zé)o關(guān)。這是容積式液壓泵的一個(gè)重要特性。(2)油箱內(nèi)的壓力必須恒等于或大于-壓力。這是容積式液壓泵能夠油液的外部條件。因此,為-液壓泵正常吸油,油箱必須與-相通,或采用密閉的充壓油箱。(3)具有相應(yīng)的配流機(jī)構(gòu),將吸油腔和排液腔隔開(kāi),-液壓泵有規(guī)律地、連續(xù)地吸、排。液壓泵的結(jié)構(gòu)原理不同,其配油機(jī)構(gòu)也不相同。gongliangyeyapsw詳情請(qǐng)來(lái)電,沈陽(yáng)工良液壓設(shè)備有限公司,潘經(jīng)理 電/v139-4008-3280
電力液壓買(mǎi)家案例分析
臺(tái)南楮 先生于2018年4月27日在我廠采購(gòu)一批電力液壓大約數(shù)量為160臺(tái)套。詳情請(qǐng)沈陽(yáng)工良液壓設(shè)備有限公司,潘經(jīng)理 電/v139-4008-3280
液壓行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展史和前景
新一代的液壓舵機(jī)的性能和-性更趨完善。歸納起來(lái)目前液壓舵機(jī)變化動(dòng)向如下:1.普遍設(shè)置了油箱液位開(kāi)關(guān),并設(shè)置了兩套液壓的人工和自動(dòng)隔離裝置。這種自動(dòng)隔離裝置具有代表性的是采用電液換向閥的裝置。生產(chǎn)轉(zhuǎn)葉舵機(jī)相當(dāng)長(zhǎng)歷史的挪威富利登渡公司認(rèn)為上述方案使設(shè)備復(fù)雜化,產(chǎn)品價(jià)格較貴,而且某些閥正常工作時(shí)長(zhǎng)期不動(dòng),緊急情況能否正常動(dòng)怍使難于-,因而又提出了一種僅采用二個(gè)主油路自動(dòng)鎖閉閣來(lái)隔離損壞的油路的方案。這種方案僅適臺(tái)于轉(zhuǎn)葉式油缸,它在缸部設(shè)有油路連通相應(yīng)油腔,但如果一對(duì)油腔密封損壞時(shí),并不能使之與工作油路隔離。顯然,單缸體的轉(zhuǎn)葉式油缸如發(fā)生故障(如密封損壞、動(dòng)葉斷裂等),是不能接單項(xiàng)故障原則迅速恢復(fù)工作的,因此它不能用于10萬(wàn)載重噸以上的油輪。為此,三井一aeg公司提出了雙油缸體轉(zhuǎn)葉舵機(jī)的設(shè)計(jì),它將二個(gè)轉(zhuǎn)葉油缸迭置在同一舵桿上方,其二套油路之一可以被隔離和旁通,以適應(yīng)10萬(wàn)載重噸以上油輪的要求2.閥控型舵機(jī)的應(yīng)用功率范圍在擴(kuò)大,性能也在。閥控型舵機(jī)因穩(wěn)舵時(shí)主油泵仍需全流量工作,雖然壓力小,但仍要消耗一定的功率,故經(jīng)濟(jì)性較差,而且換向時(shí)液壓沖擊大,故過(guò)去多用于功率較小的舵機(jī),F(xiàn)在隨著閥控型舵機(jī)設(shè)計(jì)的,扭矩范圍也有了-。例如西德哈特拉帕r系列閥控型舵機(jī)大公稱扭矩已達(dá)到1200knm,完-勝任一般數(shù)萬(wàn)噸級(jí)海船的需要。閥控型舵機(jī)液壓的發(fā)展趨向是取消輔泵。這種舵機(jī)采用輔泵的主要用途是為電液換向閥提供控制油。取消輔泵,由主泵本身為電液換向閥提供控制油,可以設(shè)備,-性。但主泵在換向閥位于中位(穩(wěn)航)時(shí)需要卸荷,即排油直通油箱,為了保持換向閥所需要的低控制油壓(一般不超過(guò)1mpa),不得不在主泵回油管上增設(shè)背壓閥,這就使穩(wěn)舵時(shí)主泵功率損失。哈特拉帕舵機(jī)穩(wěn)舵時(shí)用先導(dǎo)溢流閥卸荷,地解決了這個(gè)問(wèn)題。挪威生產(chǎn)的悶控型轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)也采用了類似的卸荷。這種舵機(jī)實(shí)際上屬于半閉式。詳情請(qǐng)沈陽(yáng)工良液壓設(shè)備有限公司,潘經(jīng)理 電/v139-4008-3280
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