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牡丹江液壓動力供應商
液壓行業(yè)的發(fā)展
液壓舵機行業(yè)發(fā)展概述:液壓舵機是近代船舶工業(yè)的科技進步的體現,我們可以從八十年始追溯舵機以及液壓舵機更新換代的十年發(fā)展。引起這種更新的原因主要有二方面。直接的原因是:1978年裝有22萬噸輕厥油的美國油輪阿莫戈 卡迪茲號在途經法國西北海面對因舵機失靈而觸礁,造成-污染和重大-。為此,舵機在緊急情況下的-性引起了上的普遍關注。經煞一段時間醞釀,1981年-會議正式通過了對1974年solas公約的修正案,其中對舵機的要求提出了重要的新條款。修正案明確規(guī)定:1萬總噸及以上的油輪(包括化學品船、液化氣運輸船)的舵機動力執(zhí)行應符合“單項故障原則”,即除了舵柄(或舵扇)或舵執(zhí)行器卡住外,任何其它部分發(fā)生單項故障,應能在45秒內恢復操舵能力。這就要求舵機有二個的液壓,或者能各自單獨工作要求,或者平時共同工作,而任失時能自動檢鍘和自動隔離,使另一仍能保持工作,以保持50%的扭矩。而1萬總噸以上、十萬載重噸以下的油輪采用單一的舵執(zhí)行器時(倒如一般單缸體的轉葉式油缸),如設計、材料和密封。試驗檢查等符合嚴格的專門規(guī)定,可不對舵執(zhí)行囂提出單項故障的要求。舵機更新的另一原因,是液壓傳動技術從七十年代以來一直在迅速發(fā)展,產品的高壓化和集成化不斷取得進展,邏輯閥、比例閥等新型液壓元件開始應用于舵機和其它船用液壓裝置中,另外,舵機電氣遙控的技術也更趨成熟,不僅淘汰了液壓遙控,而且使的浮動桿機械追隨機構也顯得陳舊。八十年代以來,舵機主要制造廠家都開始認真檢查其產品,并按1981年修正案的要求重新設計各自的舵機,力爭在市場上保持較大的競爭優(yōu)勢。 歡迎您來電洽談業(yè)務,詳情請,沈陽工良液壓設備有限公司,銷售潘經理:電/v139-4008-3280
沈陽工良液壓設備有限公司
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相關液壓傳動小常識
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多路換向閥常見故障及處理故障現象 原因分析
(一)壓力波動及噪聲 溢流閥彈簧側彎或太軟溢流閥阻尼孔堵塞單向閥關閉不嚴錐閥與閥座- 更換彈簧清洗,使通道暢通修復或更換或更換
(二)閥桿不靈活 復位彈簧和限位彈簧損壞軸用彈性擋圈損壞防塵密封圈過緊 更換損壞的彈簧更換彈性擋圈更換防塵密封圈
(三)泄漏 錐閥與閥座-雙頭螺釘未緊固 或更換按規(guī)定緊固。gongliangyeyapsw詳情請來電,沈陽工良液壓設備有限公司,潘經理 電/v139-4008-3280
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