岳陽柴油移動空壓機(jī)維修

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岳陽柴油空壓機(jī)
（8）磨合-。未經(jīng)充分磨合便投入帶負(fù)荷運(yùn)行。新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，各運(yùn)動件的實(shí)際面積比設(shè)計(jì)要求小得多，若未經(jīng)充分磨合就投入重負(fù)荷作業(yè)，各運(yùn)動件會因單位面積的負(fù)荷過重而使配合面-，并容易發(fā)生拉缸事故。新裝或修理后的柴油機(jī)，均需要進(jìn)行空車磨轉(zhuǎn)，以零件表面的加工刀痕，然后才能加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，應(yīng)嚴(yán)格遵照機(jī)器使用說明書的規(guī)定，分階段地經(jīng)過空轉(zhuǎn)、輕載和重載磨合后方可投入滿負(fù)荷作業(yè)。如果磨合-，零件表面的加工刀痕未，便加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會使局部表面因加劇而，拉缸事故的發(fā)生。
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2.故障檢修
曲軸彎曲變形后，其主軸頸的同軸度偏差增大。檢驗(yàn)時，一般將曲軸的道和后一道主軸頸擱置在檢驗(yàn)平板的v形塊上，將百分表頭垂直地觸及在中間一道主軸頸上(通常此道變形量大)，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一圈，此時百分表指針?biāo)�示的大擺差，即為該軸頸對前后兩主軸頸軸線的同軸度偏差，其偏差一般應(yīng)不大于0.l5mm，否則-校正，低于此限可結(jié)合磨削軸頸予以修正。2到3也可能是同一極性的二極管被擊穿.如果指示的電阻值接近或等于零,說明裝在外殼上的二極管及裝在元器件板上的二極管各被擊穿一個.如果二極管不是被擊穿,而是內(nèi)部整點(diǎn)脫開形成斷路使發(fā)電機(jī)不發(fā)電.則在發(fā)電機(jī)外部用萬用表檢查不出來,必須拆電機(jī)逐個檢查二極管.
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5．觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針到零位，即可打上并電合閘開關(guān)，6．機(jī)組并車運(yùn)行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置，7．如果同步器合閘后，同步器指針太快或反時針，則不允許并車，否則，將合閘失效，8．手動并車成功后，應(yīng)立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開關(guān)可否合閘送電后再行操作，
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柴油空壓機(jī)岳陽日昕動力科技教您認(rèn)識柴油發(fā)電機(jī)組用柴油發(fā)動機(jī)的飛輪:飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，其主要功用是將在作功行程中輸入于曲軸的功的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，-曲軸的角速度和輸出扭矩盡可能均勻，并使發(fā)動機(jī)有可能克服短時間的超載荷，又可作為發(fā)動機(jī)動力輸出的傳動部件，為了在-有足夠的轉(zhuǎn)動慣量的前提下，盡可能減小飛輪的，應(yīng)使飛輪的大部分集中在輪緣上，因而輪緣通常做得寬而厚，飛輪的外緣上壓有齒環(huán)，可與起動機(jī)的驅(qū)動齒嚙合，供起動發(fā)動機(jī)用，飛輪上通�？桃桓装l(fā)火正時記號，以便校準(zhǔn)發(fā)火時間，
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