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蜂巢土工格室是由度的hdpe寬帶，經(jīng)過焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮-，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。這種材料施工也很方便。

一、蜂巢土工格室特點：

1、材質(zhì)輕、耐磨損、化學(xué)性能，耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等地質(zhì)條件。

2、較高的側(cè)向和防滑、防變形，有效地增強路基的承載能力和分散荷載作用。

3、具有較高的承載能力和-的動力學(xué)性能，抗沖蝕能力強。

4、改變蜂窩土工格室高度、焊距等幾何尺寸可不同的工程需要。

5、伸縮-，運輸體積��；聯(lián)接方便、施工速度快。

6、施工時可就地取材，了施工費用，疊合一起便于運輸。

二、蜂窩土工格室應(yīng)用范圍：

1、用于穩(wěn)固公路路基：可產(chǎn)生高彈及堅固的路基，與的石頭基礎(chǔ)相比可基礎(chǔ)厚度50％以上，把重力和與地的壓力橫向分散并，并可用于暫時性或性的道路建筑上。

2、用于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向，使整體更堅固，防止抽水，即使地基也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉(zhuǎn)道，可-使用年限。

3、用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結(jié)構(gòu)體，可阻擋橫向壓力，不管地層和凝聚，都可自行，可支撐非結(jié)構(gòu)面及自然植生層，可垂直或階梯式設(shè)計。

4、用于河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及載重力，可以淺河道的施工成本并允許過河道的設(shè)計符合交通及土質(zhì)各種工程結(jié)構(gòu)。

5、用于支撐管路及下水道：采用蜂巢土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結(jié)構(gòu)，利用常規(guī)材料，形成一堅固耐久的整體板塊結(jié)構(gòu)，對管道提供撓性的性的保護，可由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎(chǔ)堅固，并可長期防止局部塌方。該施工簡便，開挖，對于長距離大型運輸管道更為經(jīng)濟實用。

6、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不-模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結(jié)合成一體，即使的各種重力結(jié)構(gòu)無法使用的情形，填方也可就地取材，-工程成本。

7、用于墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構(gòu)起墻或墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設(shè)施需去除，蜂窩土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

8、在高速公路中遇到軟地基時，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用蜂窩土工格室可-減輕施工勞動強度，路基厚度，施工速度快，性能好，-工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。

9、用于鐵路基床病害處理，鐵路修建中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種造價高、施工難、工期長。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室-的部分即可，且無需加深側(cè)溝�？墒故┕るy度-，縮短工期，節(jié)省投資。

10、用于邊坡及堤壩防護。用于邊坡防護時，展開的格室壁形成一層層擋墻，可以--水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內(nèi)可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無法恢復(fù)植被的情況下，同樣可以的綠化效果，具有不可估量的價值。另外，蜂巢土工格室因具有整體性和一定的柔性，-彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常的護坡用土工合成材料。

11、用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結(jié)構(gòu)性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價50％以上，同時表面可種植花草，美化。

12、在沙漠筑路（臨探路）中的應(yīng)用。沙漠中由于地基松散，且荒無人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本-。使用蜂窩土工格室，可直接將蜂窩土工格室拉開沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡單，效率極度高。施工后的路面可各種重型車輛長期使用。此外作沙漠臨探路時可重-用。

13、在潮間帶道路上的應(yīng)用。海灘潮間帶筑路是一個很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂巢土工格室與土工布結(jié)合則輕而易舉。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經(jīng)壓實后即可成為一條性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。

科技服務(wù)是肉牛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐，中衛(wèi)市在產(chǎn)業(yè)培育中，不斷加-養(yǎng)殖場建設(shè)，認(rèn)真做好養(yǎng)殖技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)工作，重點加大良種繁育、飼草料加工調(diào)制、程序化疫病-、規(guī)模化生產(chǎn)等重點技術(shù)的-推廣力度。同時不斷采取多途徑、多，加強對-技術(shù)推廣人員和養(yǎng)殖人員的科技培訓(xùn)和教育，為肉牛產(chǎn)業(yè)良性健康發(fā)展提供技術(shù)支撐。無錫膨潤土防水毯膨潤土防水毯集團有限公司18105485066-歡迎你

土工格室工程應(yīng)用

摘要：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，-級公路臺階寬度一般為2m，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚��?yīng)，-的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3m.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以-的實現(xiàn)臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產(chǎn)生足夠的力，有效路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終才能有效-“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊
4、 多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達(dá)到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的強度和剛度。
5、 黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的-性就彰現(xiàn)無疑了。
6、 鹽漬土、土
采用鹽漬土，土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以在鹽漬土，土修筑-公路的要求。

組成部分

土工格室是由度的hdpe或pp共聚料寬帶，經(jīng)過焊接或鉚接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮-，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有-側(cè)向和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。

主要用途

1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。
2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。
3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。
4、在遇到軟地基時。采用土工格室可-減輕施工勞動強度，路基厚度施工速度快，性能好，-的工程造價。

避免新型材料的生產(chǎn)和發(fā)展對造成危害
適當(dāng)增大土工格室體的剛度可有效地減小路基沉降量。同樣地，當(dāng)格室體剛度達(dá)一定值后，其對撓曲變形的減小作用趨于平緩，故工程設(shè)計中不能盲目地通過格室體剛度來減小路基的沉降量。 地基土物理力學(xué)特性越好，強度越大， 其可提供的豎向反力越大，格室體就越不易產(chǎn)生撓曲變形，故格室體中點撓曲變形將隨地基反力系數(shù)的而逐漸減小。

因此，地基反力系數(shù)是控制路基過量沉降的有效措施。 筋土界面的摩阻力將削弱格室體的變形及內(nèi)力�？紤]摩阻力后，格室體中點的變形值或彎矩值要小于不考慮摩阻力時的變形或彎矩值。且摩阻力越大，對變形或彎矩的削弱就越強。因此，增大體與土體界面的阻力及筋體抗拉強度均有助于格室體變形及內(nèi)力的減小，但其削弱作用是有限的。

路堤土工格室

由于土工格室加筋體與其上下面土體之間的摩阻力不僅為土體提供了側(cè)向約束力，而且該摩阻力也作用于格室體本身，對格室體的應(yīng)力及變形進行。常規(guī)的彈性地基梁理論不計水平向變形的影響，只考慮梁板豎向變形作用，故無法反映土工格室加筋體的受力機理。因此，本文對彈性地基梁理論加以改進，在格室體的撓曲變形分析慮筋土界面水平摩阻力的影響。

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