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3.機(jī)房通風(fēng)及清潔：采用自然通風(fēng)的機(jī)房須有足夠尺寸的通風(fēng)口和排風(fēng)口，其位置必須-在溫度-范圍內(nèi)有足夠的新鮮空氣供給柴油機(jī)燃燒。供水散熱器帶走循環(huán)冷卻水的熱量（閉式），帶走機(jī)組表面散發(fā)的熱量。如自然通風(fēng)不滿足要求時(shí)，可采取強(qiáng)制通風(fēng)的方法，在通風(fēng)口加裝進(jìn)風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)規(guī)格和機(jī)房進(jìn)出風(fēng)口位置選擇應(yīng)能為柴油機(jī)提供足夠的冷空氣，同時(shí)帶走機(jī)房內(nèi)的熱空氣。機(jī)組進(jìn)風(fēng)量應(yīng)在柴油機(jī)進(jìn)氣量的6-7倍。為了便于保持機(jī)房的環(huán)境清潔，可在機(jī)組基礎(chǔ)的中部布置凹槽，在機(jī)組基礎(chǔ)四周布置下水道，以便于沖洗污水和柴機(jī)油。
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(二)pt燃油泵主要零件的檢查和修配
1．驅(qū)動軸襯套(圖2—108a之4)
襯套內(nèi)徑磨損后如超過19.11mm時(shí)，-以更換。新的襯套要使用19.05mm的鉸刀鉸削，加工后襯套的內(nèi)徑為19.04mm～19.06mm。鉸削時(shí)要用適當(dāng)?shù)哪＞�，并�?yīng)-地潤滑。
19：潤滑對沃爾沃齒輪失效有什么影響？
工作中的齒輪副發(fā)生失效，與所傳遞的運(yùn)動和動力的性狀直接有關(guān)。在使用齒輪副的目的——“完成特定的運(yùn)動和動力的傳遞”。不可改變時(shí)，為了防止齒輪失效，人們首先從機(jī)械角度考慮問題，如選擇優(yōu)良的齒輪材料、合理的齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)、-的熱處理技術(shù)及-的機(jī)加工工藝等，這都是必不可少且行之有效的，但往往忽略了合理潤滑的作用。
潤滑是研究齒輪相對運(yùn)動、相互作用的表面科學(xué)所不可缺少的內(nèi)容。例如，在負(fù)荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤滑油膜厚度成為一對矛盾。為-流體動力膜或彈流膜的形成，可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋，二者都可達(dá)到將摩擦齒面隔開的目的。這后一種辦法就是通過選用合適粘度的潤滑油實(shí)現(xiàn)的。在負(fù)荷變大的情況下，流體動力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發(fā)生破裂，使齒面凸峰相碰。在齒輪制造中采用-技術(shù)是減輕這種碰撞的-條件，但不是充分條件，只有當(dāng)同時(shí)采用-的潤滑技術(shù)，選用可與齒面形成邊界潤滑膜的齒輪油時(shí)，控制齒輪失效才成為可能。
由此可見，合理潤滑可以避免、減輕和-齒輪失效。因而，人們將齒輪潤滑劑看作是齒輪機(jī)構(gòu)的元件之一。
二、冷卻系
冷卻系為封閉強(qiáng)制循環(huán)冷卻液冷卻。冷卻系的冷卻液溫度應(yīng)保持在85℃左右。溫度過低將加速發(fā)動機(jī)磨損，溫度過高則將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常甚至產(chǎn)生故障。
1.冷卻液流向:從水泵出口到機(jī)體右側(cè)，首先冷卻機(jī)油冷卻器，然后進(jìn)入缸體水套，再到缸蓋匯集到前端節(jié)溫器處。機(jī)體和缸蓋上的冷卻水孔為鑄造和鉆孔而成，有的孔徑較小，要-注意不得堵塞。尤其是冷卻兩缸之間的水孔及冷卻缸蓋噴油器三角區(qū)的噴水孔更不得堵塞，否則可引起該區(qū)的過熱。因此，本機(jī)-向用戶提出一定要用長效冷卻液，否則將帶來后患。
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