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年月日,經(jīng)過火揀、換箱及倉儲作業(yè)后,個集裝箱的貨物從位于巴南區(qū)的重慶南彭b保(重慶南彭公路保稅物流中心),分批發(fā)往越南同奈省,這標志著重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)無縫銜接運轉進入-。近日,巴南--辛國榮在接受采訪時稱,巴南將仔細落實內洼地樹立戰(zhàn)略舉措計劃,重點建好公路物流基地這一載體,著力將巴南打形成為重慶南向-的主要窗口。
與中歐班列(重慶)無縫銜接
年月日的這批貨物原本是在月3日搭乘中歐班列(重慶)從德國杜伊斯堡收回,經(jīng)過天的鐵路運輸?shù)诌_重慶南彭b保,再經(jīng)過火揀、換箱及倉儲等作業(yè)之后,分批發(fā)往越南同奈省。5天后,這批貨物抵達越南同奈省。假設這些貨物走海運,大約需求兩個月時間。經(jīng)過中歐班列(重慶)和重慶東盟公路班車無縫銜接運轉后,時間變短到天左右。
這意味著,同一批貨物采用不同的運輸方式,其周轉的速度要快2-3倍,-提高了資金運用率。
據(jù)了解,重慶東盟公路班車亞歐線由重慶東盟公路班車平臺與德國漢宏物流、新加坡葉水福團體、重慶光環(huán)國際“三國四方”攜手獨自打造。這批貨物的勝利抵達,也就意味著重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)無縫銜接運轉進入-。以重慶南彭b保為支點架起了歐洲與東盟的橋梁,完成了重慶東盟公路班車與中歐班列(重慶)的互聯(lián)互通,使“陸上絲綢之路”和“世紀海上絲綢之路”無縫銜接。
年,重慶東盟公路班車將完成發(fā)車開行-車次的貨運班車,更多的歐洲和東盟貨物將離開南彭b保停止集散。
南向物流大通道包括四條線路
除了和中歐班列(重慶)無縫銜接,巴南的這條南向物流大通道還包括四條線路。
-條線路是東線,全程陸路。以南彭公路物流基地為始發(fā)點,經(jīng)過廣西憑祥,抵達越南河內,全程公里,耗時-小時,其中包括貨物從裝箱到公路運輸、到邊境、報關、報檢的時間;
第二條線是東線的單線,陸海聯(lián)運銜接海上絲綢之路。走廣西憑祥,抵達廣西欽州港,全程公里。經(jīng)過欽州港走海運,直接到新加坡的國際貿易港,再走馬六甲海峽,就可以進入“海上絲綢之路”,這一段的里程大約是公里。算上陸運,全程時間6―8天,其中包括報關報檢、等候時間;
第三條線是中線,陸路牽手新加坡。經(jīng)過南彭公路物流基地到云南磨憨,然后到老撾萬象,從重慶到磨憨公里,磨憨到萬象公里。沿著這條線再延伸到終點新加坡,全程多公里。巴南公路物流基地在往年年內將守舊中線的前段,從南彭公路物流基地到老撾的萬象;
第四條線是西線,陸運中轉印度洋。經(jīng)過云南瑞麗到緬甸,重慶到瑞麗大約是公里,瑞麗到緬甸的仰光有公里,一共是公里,直接避開馬六甲海峽進入印度洋。目前西深圳到上海浦東新快遞公司網(wǎng)點線還在計劃當中,要依據(jù)未來開展的需求決議守舊時間。
“巴南將仔細落實內洼地樹立戰(zhàn)略舉措計劃,重點建好公路物流基地這一載體,著力將巴南打形成為重慶南向-的主要窗口。”辛國榮稱。
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