航空運(yùn)輸行業(yè)前景分析及投資發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

北京華研中商信息研究院為您提供航空運(yùn)輸行業(yè)前景分析及投資發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告。2013-2018年 航空運(yùn)輸 行業(yè)前景分析及投資發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
報告編號(no): 151789 華研中商研究院
關(guān) 鍵 字 : 航空運(yùn)輸
出版日期: 2013年11月
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報告目錄

-章：航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 12
1.1 航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 12
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩�義 12
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 12
1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類 13
1.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展綜述 14
1.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程 14
1.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 17
1.2.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)類型 17
1.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)的壟斷性特征 18
1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)的-和作用 19
1.3.1 在綜合交通中的-和作用 19
1.3.2 在-中的-和作用 20
1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 20
1.4.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策環(huán)境分析 20
（1）航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制分析 20
（2）航空運(yùn)輸行業(yè)主要政策- 21
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃- 23
1.4.2 航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 26
（1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 26
（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28
1.4.3 航空運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 30
（1）航空-出廠價格調(diào)整情況 30
（2）燃油附加費(fèi)調(diào)整情況分析 31
（3）黃金周航空客運(yùn)需求分析 31
第2章：全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 34
2.1 全球航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況 34
2.1.1 全球航空盈利水平分析 34
2.1.2 航空公司機(jī)隊擴(kuò)建情況 34
2.1.3 全球航空旅客運(yùn)量分析 34
（1）航空客運(yùn)量迅速增加 34
（2）全球繁忙的10條航線 35
（3）全球各地區(qū)航空市場分布 36
2.1.4 全球航空貨物運(yùn)量分析 36
（1）全球航空貨運(yùn)總體情況 36
（2）區(qū)域航空貨運(yùn)運(yùn)行情況 37
2.2 全球航空運(yùn)輸市場競爭分析 38
2.2.1 全球航空運(yùn)輸市場格局變化 38
（1）國際航空貨運(yùn)市場變化 38
（2）國際航空客運(yùn)市場變化 38
（3）國際航空市場格局分析 39
2.2.2 全球航空市場并購重組分析 40
（1）國際航空運(yùn)輸-重組案例 40
（2）全球航空運(yùn)輸重組動向分析 40
2.3 全球航空運(yùn)輸市場發(fā)展前景 41
2.3.1 國際航空運(yùn)輸運(yùn)力預(yù)測 41
2.3.2 國際航空運(yùn)輸前景預(yù)測 42
2.3.3 國際航空營運(yùn)市場趨勢 43
（1）航空客運(yùn)市場前景- 43
（2）國際航空貨運(yùn)市場變化 43
第3章：航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 45
3.1 航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 45
3.1.1 航空運(yùn)輸市場驅(qū)動因素 45
（1）居民消費(fèi)不斷升級 45
（2）旅-業(yè)快速發(fā)展 45
（3）機(jī)場建設(shè)速度加快 46
（4）航空運(yùn)輸政策法規(guī) 47
3.1.2 航空公司發(fā)展分析 47
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 47
（2）國內(nèi)航空公司競爭分析 48
3.1.3 航空公司并購動因分析 49
3.2 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析 51
3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析 51
（1）全社會客運(yùn)量及增長分析 52
（2）全社會貨運(yùn)量及增長分析 53
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 54
3.2.2 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析 55
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析 55
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析 56
（3）航空運(yùn)營效率分析 57
（4）航空票價水平分析 58
（5）固定資產(chǎn)投資增長分析 59
3.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)競爭狀況分析 59
（1）航空旅客運(yùn)輸區(qū)域競爭分析 59
（2）航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競爭分析 60
（3）航空運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)營競爭分析 60
3.2.4 航空運(yùn)輸服務(wù)-及對策分析 61
（1）航空運(yùn)輸服務(wù)-情況 61
（2）航空運(yùn)輸服務(wù)-的原因 62
（3）應(yīng)對航空運(yùn)輸服務(wù)-的對策思考 63
3.3 低成本航空公司發(fā)展策略分析 65
3.3.1 全球低成本航空的市場份額分析 65
（1）全球各地區(qū)市場份額分析 65
（2）歐洲地區(qū)各國市場份額分析 65
（3）亞洲地區(qū)各國市場份額分析 66
3.3.2 低成本航空公司的市場需求分析 66
3.3.3 低成本航空公司的制約因素分析 67
3.3.4 低成本航空公司的發(fā)展策略探索 69
第4章：航空運(yùn)輸細(xì)分市場及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 71
4.1 航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 71
4.1.1 航空客運(yùn)市場發(fā)展分析 71
（1）航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析 71
（2）航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析 71
（3）航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量分析 72
4.1.2 航空客運(yùn)運(yùn)行效率分析 73
4.1.3 航空客運(yùn)固定資產(chǎn)投資分析 74
4.1.4 航空客運(yùn)運(yùn)營效率分析 74
4.1.5 航空客運(yùn)市場發(fā)展前景預(yù)測 74
4.2 航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 75
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析 75
（1）航空物流的作業(yè)流程 75
（2）航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成 76
4.2.2 航空物流市場發(fā)展分析 77
4.2.3 航空物流市場運(yùn)營效率 77
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析 78
（1）國內(nèi)航空公司全貨機(jī)- 78
（2）國際航空公司全貨機(jī)- 79
4.2.5 航空物流發(fā)展前景分析 79
4.3 航空機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 80
4.3.1 航空機(jī)場業(yè)市場運(yùn)營情況分析 80
（1）機(jī)場業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 80
（2）機(jī)場業(yè)運(yùn)營指標(biāo)分析 81
4.3.2 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 83
（1）機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析 83
（2）機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析 84
（3）機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 85
4.3.3 航空機(jī)場業(yè)競爭狀況分析 86
（1）美國航空公司對機(jī)場的控制力度 86
（2）航空公司對機(jī)場的控制力度 87
4.3.4 航空機(jī)場業(yè)市場前景展望 90
4.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 92
4.4.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展概況 92
（1）民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 92
（2）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 93
（3）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 93
4.4.2 民用飛機(jī)-部件市場運(yùn)營分析 94
（1）航空發(fā)動機(jī)市場發(fā)展分析 94
（2）大飛機(jī)-部件市場分析 97
4.4.3 民用飛機(jī)市場前景展望 98
（1）全球民用飛機(jī)市場前景預(yù)測 98
（2）民用客機(jī)市場前景預(yù)測 99
（3）民用貨機(jī)市場前景預(yù)測 100
4.5 航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 100
4.5.1 航空維修業(yè)市場運(yùn)營分析 100
（1）航空維修業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 100
（2）航空維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 102
（3）航空維修業(yè)集群效應(yīng)分析 102
（4）航空維修業(yè)服務(wù)項目分析 103
4.5.2 航空維修市場前景預(yù)測 103
（1）航空維修業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 103
（2）航空維修業(yè)未來發(fā)展展望 105
（3）航空維修業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 105
第5章：高鐵對航空客運(yùn)行業(yè)的影響分析 108
5.1 各種客運(yùn)方式比較分析 108
5.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較 108
5.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較 108
5.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較 109
5.2 航空與高鐵競爭力分析 110
5.2.1 2020年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃 110
5.2.2 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃 111
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比 112
5.2.4 高鐵相對于航空的市場變化 114
5.2.5 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 115
5.2.6 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析 116
5.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 118
5.3 高鐵對航空客運(yùn)業(yè)影響的分析 121
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析 121
5.3.2 高鐵對民航的影響分析 122
（1）高鐵發(fā)展對民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實沖擊 122
（2）高鐵對航空貨運(yùn)的影響分析 123
（3）高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊 123
（4）航班客座率及贏利水平下滑 123
（5）高鐵發(fā)展對航空消費(fèi)群體的深刻影響 124
5.3.3 高鐵對民航的量化分析 124
5.3.4 民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 128
第6章：航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 132
6.1 南方航空股份有限公司 132
6.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 132
6.1.2 企業(yè)航線分布情況 133
6.1.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 133
6.1.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 134
6.1.5 企業(yè)營收情況分析 134
6.1.6 企業(yè)盈利能力分析 135
6.1.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 136
6.1.8 企業(yè)償債能力分析 136
6.1.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 137
6.1.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 138
6.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 138
6.1.12 企業(yè)-發(fā)展動向 139
6.2 東方航空股份有限公司 141
6.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 141
6.2.2 企業(yè)航線分布情況 142
6.2.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 143
6.2.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 144
6.2.5 企業(yè)營收情況分析 144
6.2.6 企業(yè)盈利能力分析 145
6.2.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 146
6.2.8 企業(yè)償債能力分析 146
6.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 147
6.2.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 148
6.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 148
6.2.12 企業(yè)-發(fā)展動向 149
6.3 國際航空股份有限公司 150
6.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 150
6.3.2 企業(yè)航線分布情況 152
6.3.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 152
6.3.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 153
6.3.5 企業(yè)營收情況分析 153
6.3.6 企業(yè)盈利能力分析 154
6.3.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 155
6.3.8 企業(yè)償債能力分析 155
6.3.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 156
6.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 157
6.3.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 158
6.3.12 企業(yè)-發(fā)展動向 158
6.4 海南航空股份有限公司 159
6.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 159
6.4.2 企業(yè)航線分布情況 160
6.4.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 160
6.4.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 161
6.4.5 企業(yè)營收情況分析 161
6.4.6 企業(yè)盈利能力分析 162
6.4.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 162
6.4.8 企業(yè)償債能力分析 163
6.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 163
6.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 164
6.4.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 165
6.4.12 企業(yè)-發(fā)展動向 166
6.5 深圳航空有限責(zé)任公司 166
6.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 166
6.5.2 企業(yè)航線分布情況 167
6.5.3 企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 168
6.5.4 企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 169
6.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 169
6.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 169
6.5.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 169
6.5.8 企業(yè)-發(fā)展動向 169
……另有14家企業(yè)分析
第7章：航空運(yùn)輸風(fēng)險分析及前景預(yù)測 215
7.1 航空運(yùn)輸行業(yè)投資風(fēng)險分析 215
7.1.1 航空運(yùn)輸行業(yè)政策風(fēng)險分析 215
7.1.2 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析 215
7.1.3 航空運(yùn)輸行業(yè)競爭風(fēng)險分析 216
7.1.4 航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險分析 217
7.2 航空運(yùn)輸行業(yè)市場預(yù)測 218
7.2.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢分析 218
7.2.2 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望 218
7.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長預(yù)測 220
7.2.4 航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長預(yù)測 221
圖表目錄
圖表1：民航事業(yè)發(fā)展歷程（一） 14
圖表2：民航事業(yè)發(fā)展歷程（二） 15
圖表3：民航事業(yè)發(fā)展歷程（三） 15
圖表4：2008-2013年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） 17
圖表5：航空運(yùn)輸主要-業(yè)務(wù) 18
圖表6：2006-2013年航空運(yùn)輸行業(yè)營業(yè)收入及占gdp比重走勢（單位：億元，%） 20
圖表7：<2013年民航小機(jī)場補(bǔ)貼方案> 21
圖表8：<關(guān)于加強(qiáng)公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見> 22
圖表9：<發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價格通知> 22
圖表10：<關(guān)于完善國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空-價格聯(lián)動機(jī)制有關(guān)問題的通知> 23
圖表11：“十二五”民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人） 24
圖表12：“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬公里，%，個，萬個） 24
圖表13：2005-2013年全球gdp運(yùn)行趨勢（單位：%） 26
圖表14：2011-2014年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測（單位：%） 27
圖表15：2005-2013年gdp年增長率走勢圖（單位：%） 28
圖表16：2008-2013年城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長情況（單位：元，%） 29
圖表17：2008-2013年航空運(yùn)輸與城鎮(zhèn)居民收入關(guān)聯(lián)圖（單位：億元，元） 30
圖表18：2011-2013年航油出廠價變動趨勢（單位：元/噸） 30
圖表19：2013年國內(nèi)國際航線燃油附加費(fèi)漲跌 31
圖表20：2006-2013年春節(jié)黃金周-航旅客運(yùn)輸量和航班數(shù)量增幅比較（單位：%） 32
圖表21：2013年春節(jié)黃金周主要機(jī)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計（單位：萬人，%） 32
圖表22：2013年春節(jié)黃金周全國各省旅游總收入-（單位：億元，萬人次，%） 33
圖表23：2011-2013年全球旅客運(yùn)輸量（單位：百萬人，%） 35
圖表24：2013年全球繁忙的10條航線（單位：千人，%） 35
圖表25：全球各地區(qū)航空旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬億客公里） 36
圖表26：2006-2013年全球航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%） 37
圖表27：2013年全球航空貨運(yùn)區(qū)域市場表現(xiàn)（單位：%） 37
圖表28：2013年全球各地區(qū)的航空客運(yùn)量比例（單位：百萬人，%） 39
圖表29：全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 40
圖表30：2029年客機(jī)需求預(yù)測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） 42
圖表31：2029年各類型客機(jī)機(jī)隊規(guī)模（單位：架） 42
圖表32：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預(yù)測（單位：萬億客公里） 43
圖表33：2007-2013年全球航空貨運(yùn)重-匯總 44
圖表34：2008-2013年社會消費(fèi)品零售總額及同比增速（單位：億元，%） 45
圖表35：1993-2013年全國國內(nèi)旅游人數(shù)變化情況（單位：萬人次，%） 46
圖表36：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量（單位：個） 47
圖表37：2003-2013年國內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家） 48
圖表38：2013年各航空集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比（單位：%） 49
圖表39：2011-2013年旅客運(yùn)輸量累計同比增速（單位：%） 52
圖表40：2013年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 53
圖表41：2011-2013年貨物運(yùn)輸量累計同比增速（單位：%） 53
圖表42：2013年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） 54
圖表43：2013年分地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元） 54
圖表44：2011-2013年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） 55
圖表45：2012-2013年旅客運(yùn)輸量及旅客周轉(zhuǎn)量累計同比增速（單位：%） 56
圖表46：2012-2013年貨物運(yùn)輸量累計同比增速（單位：%） 56
圖表47：2012-2013年民航飛機(jī)利用率及月度增速（單位：小時/日，%） 57
圖表48：2012-2013年民航客座率及載運(yùn)率（單位：%） 58
圖表49：2012-2013年國內(nèi)航線票價指數(shù) 59
圖表50：2012-2013年航空運(yùn)輸業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資及增速（億元，%） 59
圖表51：2013年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 60
圖表52：2013年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） 60
圖表53：2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量（單位：個，%） 61
圖表54：2013年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量（單位：個，%） 61
圖表55：2011-2013年全球各地區(qū)廉價航空公司市場份額（單位：%） 65
圖表56：2013年廉價航空在歐洲各國的市場份額（單位：%） 66
圖表57：2013年廉價航空在亞洲各國的市場份額（單位：%） 66
圖表58：2006-2013年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架次） 71
圖表59：2013年我國定期航班條數(shù)及里程（單位：條、萬公里） 72
圖表60：2008-2013年航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%） 72
圖表61：2007-2013年民航客座率變化情況（單位：%） 73
圖表62：2007-2013年民航飛機(jī)利用小時數(shù)對比（單位：小時/日） 73
圖表63：2008-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%） 74
圖表64：2010-2029年各類型客機(jī)交付量預(yù)測（單位：架） 75
圖表65：2029年按座級劃分的各類型客機(jī)交付量比例（單位：%） 75
圖表66：航空物流業(yè)務(wù)參企業(yè)示意圖 76
圖表67：航空物流作業(yè)流程分析圖 76
圖表68：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖 77
圖表69：2008-2013年航空物流貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%） 77
圖表70：2013年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位：%） 78
圖表71：2013年1月國內(nèi)航空公司貨機(jī)數(shù)量統(tǒng)計（單位：架） 78
圖表72：2013年四大快遞-機(jī)隊與卡車數(shù)量統(tǒng)計（單位：架，輛） 79
圖表73：2013年四大航空公司運(yùn)力引進(jìn)對比（單位：架，%） 80
圖表74：民航業(yè)“十二五”運(yùn)力引進(jìn)增速（單位：%） 80
圖表75：2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次（單位：萬架次，%） 82
圖表76：2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%） 82
圖表77：2008-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%） 83
圖表78：機(jī)場運(yùn)營成本構(gòu)成 83
圖表79：上市機(jī)場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%） 84
圖表80：機(jī)場收入構(gòu)成 85
圖表81：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） 86
圖表82：2013年美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%） 87
圖表83：2013年北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 87
圖表84：2013年白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 88
圖表85：2013年深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 88
圖表86：2013年浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 89
圖表87：2013年虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%） 89
圖表88：2013年成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位：%） 90
圖表89：2013-2017年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項目 91
圖表90：1996-2013年gdp增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%） 93
圖表91：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯位（單位：架，%） 93
圖表92：各類航空發(fā)動機(jī)的市場份額（單位：%） 95
圖表93：全球航空發(fā)動機(jī)制造呈-化格局 95
圖表94：航空發(fā)動機(jī)制造商和供應(yīng)商格局 96
圖表95：2010-2013年航空發(fā)動機(jī)行業(yè)進(jìn)出口狀況表（單位：萬美元） 97
圖表96：大飛機(jī)制造體系（單位：%） 97
圖表97：機(jī)載設(shè)備品種 98
圖表98：2031年全球民用客機(jī)需求量預(yù)測（單位：架） 99
圖表99：2031年民用客機(jī)規(guī)模預(yù)測（單位：架） 99
圖表100：2031年民用貨機(jī)規(guī)模預(yù)測（單位：架） 100
圖表101：2013年caac批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家） 101
圖表102：2013年國內(nèi)-維修機(jī)庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個） 101
圖表103：2013年caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：%） 103
圖表104：2001-2020年全球航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：十億美元） 106
圖表105：2010-2020年全球各類型機(jī)隊規(guī)模及預(yù)測（單位：架，%） 106
圖表106：2013-2015年航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元） 107
圖表107：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較（單位：%，公里） 108
圖表108：2006-2011年航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里） 109
圖表109：2013年主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量對比（單位：億人次，億人公里） 109
圖表110：2020年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 110
圖表111：“四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃（單位：km） 111
圖表112：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較 113
圖表113：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 114
圖表114：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%） 114
圖表115：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：h，%，公里/h） 115
圖表116：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%） 116
圖表117：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%） 116
圖表118：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系 117
圖表119：通過高速鐵路拓展機(jī)場-示意圖 118
圖表120：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%） 119
……略



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