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廣東奮發(fā)物流有限公司為您提供本公司有廣州直達至牟定縣貨運回頭車普貨運輸歡迎你。

本公司有廣州直達至牟定縣貨運回頭車普貨運輸歡迎你奮發(fā)物流貨物運輸專線： ★廣州-＋╕＋佛山0757-85518125-18675759656★奮發(fā)（-）物流　教學內(nèi)容及安排：
物流管理是系統(tǒng)性、綜合交叉性和應用性學科，物流科學的的產(chǎn)生與發(fā)展和社會經(jīng)濟實際與生產(chǎn)實際密切相關(guān)，其研究的出發(fā)點和歸宿都在于社會實踐需要。所以物流管理-應著眼于實干，但任何一個企業(yè)都很難自愿讓學生代替物流管理職能人員管理或參與管理，為了讓學生對物流管理知識和技能有所了解，物資管理教研室制定了物流管理認識實習教學大綱，要求學生在開放式的認識實習期間，按照認識實習教學大綱要求去安排自己的時間和實習地，按時完成實習日記、希望學生從學校走入企業(yè)、社會，適應角色和環(huán)境的轉(zhuǎn)換（要從學生變成一個管理人員，從學習環(huán)境變成工作環(huán)境）通過企業(yè)物流運作管理的實習，使物流管理學生在理論學習的基礎(chǔ)上，能直觀地了解企業(yè)物流管理運作流程和方法，進一步熟悉物流管理的具體工作內(nèi)容，培養(yǎng)實際工作能力，做到理論與實踐相結(jié)合。

物流-
自2004年以來，由物流-評選組織-會（以下簡稱評選組委會）組織的物流-企業(yè)評選活動已成功舉辦了四屆，得到了全國各省、市、自治區(qū)-、單位及物流企業(yè)的大力支持與參與，在經(jīng)濟領(lǐng)域尤其是物流界普遍認為此項評選活動-性強、可信度高，對推動物流企業(yè)發(fā)展起到了積極作用。
現(xiàn)代物流在當今的電子商務時代，現(xiàn)代物流服務的-目標是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。
現(xiàn)在電商的快速-和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高，而像智工廠這樣-于電商倉儲物流的第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供廣泛的服務。這類企業(yè)的服務不僅僅只是簡單的發(fā)貨，更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié)，使電商整體流程形成良性發(fā)展。

歷史對于“物流”的概念，不同不同機構(gòu)不同時期有所不同，關(guān)于物流活動的早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi) 把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。

發(fā)展前景 gdp產(chǎn)值總體來說前景是-的。
-發(fā)布的數(shù)據(jù)印證物流成本偏高的問題。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，社會物流規(guī)模增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢，社會物流總費用占gdp比率為18%。[1]
背景發(fā)展
隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨量不可避免地進入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認識的深化，在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍，延伸物流服務項目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。
行業(yè)預測
2012年，鐵路貨車的運營速度僅46.4公里左右，散裝、集裝箱等-運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度-；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。物流市場份額-7000億元，多達7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看，外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面，小企業(yè)太多，非常分散，市場的拓展到一定程度之后就非常難。預測未來的3-5年間，這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢，行業(yè)集中度會不斷提高。

云物流采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進物流一體化,電商和物流的合作已經(jīng)形成了輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式。
電商與物流兩個行業(yè)可以用“唇齒相依”來形容。物流行業(yè)，無縫銜接的戰(zhàn)略合作或許是-結(jié)局。這樣既能發(fā)揮各自優(yōu)勢，也能-彼此的利益。
物流時效：物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。
傳統(tǒng)觀念只注重在運輸工具上提高物流速度�，F(xiàn)代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用。條形碼的應用，-加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。
電子商務物流解決方案：

物流發(fā)展運行
2013年全國社會物流總額197.8萬億元，名義同比增長11.6%，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，-季度增長9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢，全年總體保持較快增長。
從構(gòu)成情況看，2013年，工業(yè)品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，增幅比上年回落0.3個百分點。進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，增幅比上年回落1.3個百分點。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長4.0%，增幅比上年回落0.6個百分點。受電子商務和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個百分點；受綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長，同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個百分點，詳見<物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告>。
2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會物流總費用與gdp的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。

系統(tǒng)及要素物流系統(tǒng)特點：
物流系統(tǒng)本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。
物流系統(tǒng)五大目標：物流系統(tǒng)目標，也即建立的物流系統(tǒng)所要求具備的能力，一般有五個方面：

　　1、協(xié)同運作模型
公司只與第三方物流有內(nèi)部合作關(guān)系，即廣州到直屬網(wǎng)點公司服務供應商不直接與企業(yè)客戶接觸，而是通過第三方物流服務供應商將其提出的供應鏈解決方案

　　、再造的物流運作流程等進行實施。這就意味著，廣州奮發(fā)物流公司并與第三方物流共同開發(fā)市場，在開發(fā)的過程中廣州到直屬網(wǎng)點公司向第三方物流提供技術(shù)支持、供應鏈管理。決策、市場準入能力以及項目管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用合同方式綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。

　　2、方案集成商模式

　　該運作模式下，公司作為企業(yè)客戶與第三方物流的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物s流連接起來，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多第三方物流服務供應商進行接觸，而是直接通過

　　廣州奮發(fā)（-）物流公司服務供應商來實現(xiàn)復雜的物流運作的管理。在這種模式下，廣州到直屬網(wǎng)點公司作為方案集成商除了提出供應鏈管理的可行性解決方案外，還要對第三方物流資源進行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務。

　　3、行業(yè)-者模式

　　行業(yè)-者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運作的兩個端點連接起來。兩者的不同之處在于：行業(yè)-者模式的客戶是同

　　一行業(yè)的多個企業(yè)，而方案集成商模式只針對一個企業(yè)客戶進行物流管理。這種模式下，廣州奮發(fā)（-）物流公司提供了行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使廣州到直屬網(wǎng)點物流公司運作的規(guī)模限度地得到擴大，使整個行業(yè)在物流運作上獲得收益。

　　廣州市奮發(fā)（-）物流公司無論采取哪一種模式，都突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正的低成本運作，實現(xiàn)-范圍的資源整合。因為第三方物流缺乏跨越整個供應鏈運

　　作以及真正整合供應鏈流程所需的戰(zhàn)略-，廣州到直屬網(wǎng)點公司則可以不受約束地將每一個領(lǐng)域的-物流提供商組合起來，為客戶提供-物流服務，進而形成-物流

　　方案或供應鏈管理方案。而第三方物流要么獨自，要么通過與自己有密切關(guān)系的轉(zhuǎn)包商來為客戶提供服務，它不太可能提供技術(shù)、倉儲與運輸服務的-結(jié)合。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù)；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會提供無形服務的技術(shù)。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面。
技術(shù)是與現(xiàn)實物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實現(xiàn)。

物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進步。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化。
管理層次
-層是基礎(chǔ)技術(shù)層。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，oa（office automation）辦公自動化，財務管理，信息的采集條形碼、射頻識別（rfid），全球定位系統(tǒng)（gps）技術(shù)等等。
第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理（wms）、運輸管理（tms）、流程管理（pm）與事件管理（em）等應用系統(tǒng)。
第三層是計劃協(xié)同層。包括供應鏈計劃（supply chain management）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(network design)、需求計劃（demand planning）和-計劃/-排程（ap/as）、以及b2b業(yè)務集成（協(xié)同）應用等。
第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助-者決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，尋找企業(yè)的-競爭力，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略。

供應鏈的-亮點:

1、供應鏈商業(yè)模式-陸續(xù)顛璉供應鏈技術(shù)-。

2、扁平化供應鏈組織成-的主流。

3、企業(yè)混合型供應鏈組織模式正在出現(xiàn)。

4、c2b模式和敏捷制造成為新的亮點。

5、020的新供應鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點。

6、供應鏈平臺化目反務格局初顯�！　　　�
　

     本公司主營：國內(nèi)整車運輸 - 零擔快運配送 - 物流專線直達 - 調(diào)往返回頭車 - 貨物倉儲保險
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