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馬施云(深圳到四平行李托運,物流化工原，配件moore stephen)合伙人richard greiner近日預測，年油價將繼續(xù)上漲，將有更多船舶送拆，另外為滿足新-要求船舶改造所需要增加的成本將明確。

展望年，greiner出，航運業(yè)的預測總是在不斷變化的，比如，誰能預測到波交所會被新交所收購？greiner表示：ldquo;隨著opec減產(chǎn)，油價會繼續(xù)上升。而為了平衡市場供需深圳龍華到四川內(nèi)江物流公司,服務(wù)好,風險低.，我們-有更多船舶送拆。此外，隨著壓載水公約的效，及低硫燃油的使用，為滿足新規(guī)，要對船舶進行改造，所增加的成本費用將會越來越明確。rdqu深圳到四平行李托運,物流化工原，配件o;另外，他還提到，今年將有更多新船交付，一些船廠可能會破產(chǎn)；運費方面將很難達到理想水平；整合將是集裝箱運輸業(yè)的關(guān)鍵；對-的關(guān)注度將越來越高。在提到年什么不太可能發(fā)，greiner認為是ldquo;油價下跌和船殼險保費深圳光明到哈爾濱包裹托運、長途搬家的大幅增加rdquo;。此外，全球三大評級公司之一的惠譽近期發(fā)布消息稱年的航運業(yè)將有更多并購，惠譽評級顯示，疲軟的需求增長將加劇年航運業(yè)的產(chǎn)能過剩，對運價造成壓力，并進一步推動整合和破產(chǎn)�；葑u預期航運業(yè)所有板塊的業(yè)績都面臨壓力，因此保持了對集裝箱運輸板塊的負面前景。隨著集裝箱航運業(yè)務(wù)的持續(xù)崩潰，大型班-司已經(jīng)損失數(shù)十億美元。雖然有些船公司（包括韓進海運）已經(jīng)清算，但深圳龍華到大興安嶺零擔物流專線,零擔整車運輸更多的公司正在尋找整合的可能。整合將進一步加強航運公司的能力，并允許他們在商業(yè)中保持活力。然而，在重組過程中，勢必將發(fā)裁員。與此同時，根據(jù)惠譽的觀點，油輪運輸板塊將比干散貨運輸和集裝箱運輸面臨的壓力略小。許多集裝箱公司和油運公司在近的報告中，顯示還有足夠的現(xiàn)金來支付短期負，但它們依然依賴于不間斷地獲得銀行來覆蓋負-。這些對于那些無支付到期負的公深圳龍華到安徽蚌埠貨運直達專線,服務(wù)聯(lián)系電話司更為關(guān)鍵。因此，根據(jù)惠譽的數(shù)據(jù)，在全球第七大集裝箱班-司韓進海運-破產(chǎn)之后，可能會對市場產(chǎn)深遠的影響。-是，權(quán)人撤回支持可能表明將重新評估情況。當然，即使市場條件惡化，新船的擔保銀行金仍然相對便利�；葑u預期在短期和中期內(nèi)，將有更多的并和收購活動以及破產(chǎn)現(xiàn)象。但是，如果市場能夠減少運力供應(yīng)，將促進供需平衡并提高運價。在集裝箱運輸中，惠譽預期整合將影響深圳到陽泉全國貨運專線,長短途貨物物流所有公司，小型運營商將通過增加規(guī)模來致力于存，而馬士基航運等市場-者將通過并購來保護其市場-。

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