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本來無望的事,大膽嘗試,往往能成功。
航空貨運上-規(guī)模的反壟斷案即將接近尾聲,被稱為“航空貨運價格特爾”。
5月日,上述-的代理律所之一的美國普蘭福克斯事務(wù)所對外-,包括國航在內(nèi)的家航企-壟斷民事-即將結(jié)案。其中,國航愿意支付萬美元,度航空公司和新西蘭航空公司同意分別支付萬美元和萬美元,成為-兩家愿意和解的被告。只要等待庭確認這一和解,此案就將結(jié)束。終,個被告同意為此項集體訴訟一共支付.億美元。
盡管表示出了和解的態(tài)度,但國航并沒有承認有任何過失。國航在今年2月發(fā)布的公告中表明,國航及國貨航并未在和解協(xié)議深圳龍華到吳忠同心縣貨運公司,價格多少錢中確認國航或國貨航任何過失或責(zé)任,和解協(xié)議亦不存在任何一方承認任何過失或責(zé)任的情形。
這場曠日-的訴訟一直持續(xù)了近年。年2月日,美國聯(lián)邦院紐約東部地區(qū)院向國際航空股份有限公司和公司下屬國際貨運航空有深圳靈芝貨運專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險低.限公司(截至公告日本公司持有其%-,下稱國貨航)發(fā)出航空貨運服務(wù)反壟斷民事-傳。若干全球貨運代理人、貨主等作為原告-公司、國貨航及其他航空公司通過一致地過度征收附加費,阻止航空貨運服務(wù)價格折,以及在收益和消費者分配方面達成一致共識,從而達到制定、提高、維持或者穩(wěn)定航空貨運服務(wù)價格的目的,違反美國反壟斷的規(guī)定。
上述-稱,美國司部通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),年1月1日至深圳龍華到河北張家口物流專線,運費合理,速度快捷年9月日期間深圳靈芝貨運專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險低.,多家航空公司通過會議、對話和其他通信方式商議共同以“深圳靈芝貨運專線公司,服務(wù)好,風(fēng)險低.燃油附加費”、“安全檢查費”、“爭風(fēng)險附加費”、“美國海關(guān)附加費”等名義增收貨物運輸費。-員發(fā)現(xiàn)的一份詳細書面記錄中,顯示出一些航企為提高客運和貨運燃油附加費而達成的協(xié)議。
以英國航空公司為例,其在年3月至年2月間同競爭-聯(lián)合-國際航空貨運領(lǐng)域的燃油附加費價格,將遠程機的燃油附加費從年的美元提高到年的約美元,上漲倍,遠高于同期燃油成本增長幅度;貨運附加費則從年初的0.美元/公斤上升到了年的0.美元/公斤,幾乎上漲了倍。在年1月至年2月間,大韓航空公司同競爭-聯(lián)合-國際航空貨運領(lǐng)域的燃油附加費價格,將價格從深圳鹽田到雞西貨運、整車零擔(dān)、長途搬家0.美元/公斤提高到0.美元/公斤。
據(jù)調(diào)查,從費用情況分析看,上述-將時間圈定在年月至年3月間。這期間,國際主要航空貨運公司達成一致提高航空貨運價格,導(dǎo)致企業(yè)和個人空運貨物損失幾十億美元。
同時,上述行為--了市場的正常發(fā)展,為此,由美國府-的刑事訴訟開出超過億美元的罰款,但-者并沒有得到賠償。按照當(dāng)?shù)匾?guī),這一訴訟在美國主要采取民事訴訟形式,由幾家-人代表向庭提出訴訟,庭的裁決適應(yīng)于所有-人。但-的推進遭到了-的困難,一方面是由于涉及航企范圍大、地域廣,另一方面,隨著越來越多從這些航空公司購買了航空貨運服務(wù)的貨運代理公司加入,這次集體訴訟涉及金額越深圳到海西蒙古族藏族治州格爾木市貨運直達專線,電話,地址來越大,案情也十分復(fù)雜。每家航企都被列為該案下的單獨-,庭需要一一調(diào)查。
年2月8日,家航空公司正式成為聯(lián)合被告;年2月日,-方又增加4家航企為被告。此案被告總數(shù)達到家。包括英國航空公司、大韓航空公司、漢莎航空、航、日本航空、美航等,國航、中華航空、長榮航空、國泰航空也在其中。
普蘭律師表示,雖然-年以來懸而未決,但陸續(xù)有航空公司表示愿意支付賠償金取得和解。截至年月1日,已有包括漢莎航空、航、泰國航空等在內(nèi)的個被告表示愿意和解。然而,由于系集體訴訟,此案的被告眾多,如果有一定數(shù)量的被告在訴訟期內(nèi)選擇不參與和解,那么之前的和解協(xié)議也可能會作廢。
除美國外,深圳深圳灣公園貨運運輸公司,價格合理門對門服務(wù)英國和歐盟仍在就上述航企的聯(lián)合漲價行為進行調(diào)查,一旦認定,涉案航企還將繼續(xù)支付巨額賠償金。
一個華麗短暫的夢,一個殘酷漫長的現(xiàn)實。
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