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9月日,gb-于北京時間零點起正式實施,與此同時,被稱為上嚴、規(guī)模大的治超工作(整治公路貨車違超限超載行為-)同步進行。
今天是新施行的第天,據(jù)陸鯨平臺一組數(shù)據(jù)顯示深圳到臨汾整車零擔物流公司,治超后全國日均找貨司機同比減少了%,物流從業(yè)者正在經(jīng)歷一場-的大考深圳到連云港航空運輸婚紗照行李電動車冰箱洗衣機空調(diào)電視機等貨物驗。
難以逾越的治超-
ldquo;跑貨運%都是超載的,我不超載,別人超載,我就沒了客源,就算裝上貨了,我跑了一趟車反賠錢了。rdquo;因為治超令,有著8年經(jīng)驗的貨運司機老決定先回家搞秋收,停運觀望觀望。
隨著物流新的落地施行,一場覆及整個物流態(tài)的ldquo;蝴蝶效應rdquo;被引發(fā)。根據(jù)各大媒體近期的--深圳到桂林整車零擔公司電話,全國各地已經(jīng)發(fā)多起查超罰扣事件,部分貨車出現(xiàn)停運現(xiàn)象,僅新施行首日,有數(shù)據(jù)表明貨車流量便應聲驟降3.7%,治超對萬貨運司機的影響可見一斑。
有業(yè)內(nèi)人士預測,因為治超造成的短期運力供應不足,還將誘發(fā)運費大幅上漲,漲幅或在%-%左右,貨源將漸漸向鐵路運輸傾斜。
如何轉(zhuǎn)嫁新成本,各方仍未達成默契,司機方選擇觀望避風;物流企業(yè)簽了運輸合同,只剩硬扛;貨主方考慮下家要是漲價,就另覓他hellip;hellip;
深圳到遼寧長途搬家公司價格回顧治超歷,從gb-到gb-,治超實則-沒有停過,時松時緊、時抓時放,好如-又-的浪潮,物流人在其間踏浪而行、習以為常。治超不僅是項策,更是個社會問題、經(jīng)濟問題,多措并舉綜合治理,才能標本治。
堵不如疏給治超留時間
物流新的初衷是為運行效率、標準規(guī)范和安全問題。長遠來看,治超是物流走向規(guī)范化的一次重大改革,對未來發(fā)展有重要意義。另一方面,通過策有形的手與市場無形的手協(xié)同做頂層設計,將給經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)和深圳到東陽專線物流服務本催化,野蠻長的物流帶來一次洗,以良幣驅(qū)逐劣幣。
ldquo;治超是好事,但建議留有合理的預備和過渡時間,一切的重罰并不是問題的有效手段。rdquo; 陸鯨fba蘇州分會會長李建表示,物流公司多是和發(fā)貨客戶簽了年度合同,治超需要給提價預留過渡時間,否則擠壓的是三方物流和專線公司的利潤空間,后影響的還是發(fā)貨人整體運輸時效和穩(wěn)定,也會造成一定的質(zhì)與反。
在目前的治超問題上,物流從業(yè)者與策制定者之間,是存在深圳到遼源專線物流進口不對稱以及角度偏差的。物流的主體是個體司機,對于他們來說謀才是擺在-位的,而策制定者則是從經(jīng)濟調(diào)控的角度考慮問題。因而堵不如疏,相比于雷厲風行的重罰,針對物流從業(yè)者的所現(xiàn)狀,制定配套的緩沖策,鼓勵和引導更多人去使用標準貨車,完成合合規(guī)化上路,是更快-更穩(wěn)地達成治超目標的良計。
人沒有如果,只有后果和結(jié)果。少問別人為什么,多問己-。
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