深圳到大理整車零擔大件小件運輸

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從谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁到完成創(chuàng)業(yè)夢再到成功ipo，這一路，周韶寧帶領百世匯通走了十年。他希望用it技術整合物業(yè)的各種源，為客戶提供整體化的一站式物流服務。但供應鏈模式成本高昂，如何能實現(xiàn)盈利仍是百世需要考慮的主要問題。 從谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁到完成創(chuàng)業(yè)夢再到成功ipo，這一路，周韶寧帶領百世匯通走了十年。他希望用it技術整合物業(yè)的各種源，為客戶提供整體化的一站式物流服務。但供應鏈模式成本高昂，如何能實現(xiàn)盈利仍是百世需要考慮的主要問題。美國東部時間9月日9時分，百世集團在紐約券-正式掛上市。這是繼中通快遞之后，國內第二家-上市的快遞物流企業(yè)。百世集團-，此次ipo一共發(fā)行萬股美國存托股份（ads），每股價格為美元，總額為4.5億美元，這是今年到目前為止公司在美上市中募規(guī)模大的ipo。此外，百世集團和售股股東還允許其承銷商通過超額配售權購買額外不多于萬股ads。至此，圓通、中通、申通、韻達、順豐、百世等6家國內快遞業(yè)-全部上市。1、創(chuàng)立百世在外人看來，快遞圈子有很多創(chuàng)始人都是草根出身，不是順豐的衛(wèi)、申通的陳德、還是圓通的喻渭蛟，都是送快遞起家，相較而言，百世創(chuàng)始人周韶寧則是個ldquo;異類rdquo;。周韶寧是浙江寧波人，具有很強的技術背景，持有紐約城市學院電氣工程學學士、普林斯頓大學工程學碩士以及羅格斯大學工商管理碩士學深圳到朔州物流公司位。他曾是名的貝爾實驗室少數(shù)的-高管，擔任全球數(shù)據(jù)、無線通訊部門的技術總監(jiān)；曾任ut斯達康全球-副總裁、區(qū)總裁，為其締造了年銷售額億美元的通信企業(yè)銷售奇跡；還曾任谷歌全球副總裁、大區(qū)總裁，與李開復、懷南并稱為谷歌的ldquo;三駕馬車rdquo;。年末，周韶寧離開谷歌，開啟了創(chuàng)業(yè)之路。年6月，周韶寧拿出萬有金在杭州創(chuàng)立了百世物流。事實上，投身物流業(yè)的想并不是周韶寧一時涌現(xiàn)的靈感。早在年，周韶寧在國內出差時，被幾輛大車堵在了上海到杭州的高速公路上，足足半個小時沒挪動半分。車不僅-超載，還冒著濃濃的煙，不僅不安全，帶來交通擁堵，還對環(huán)境有較大污染。于是，出于好奇，周韶寧開始對物流展開了調查。他放話，ldquo;物流蛋糕-，一年幾萬億元的產值。而的物流又太落后，技術運用非常差，都是低端競爭，無序地價格等，浪費-，效率低下。一定需要有人出來改變這一切，進行源整合。rdquo;彼時，物流的割裂非常-，物流成本高于發(fā)達的兩倍，傳統(tǒng)物流企業(yè)做快遞的做快遞，做倉庫的做倉庫，做零擔運輸?shù)淖隽銚�運輸。所以周韶寧的目標，就是把全部線上和線下的供應鏈環(huán)節(jié)都整合起來，而百世的業(yè)務布局，也圍繞著這個目標進行。因為周韶寧，百世從上到下都充滿著技術因子。公開顯示，每年百世對技術領域的投都有三四十億元。周韶寧認為，人才和技術才是百世的-，在某些方面機器比人聰明。百世擁有名研發(fā)-，旗下快運、快遞、供應鏈等事業(yè)部的總經(jīng)理也是-出身。周韶深圳到泰州整車零擔、行李托運、長途搬家、運費優(yōu)惠寧在接受媒體采訪時表示，未來大多數(shù)，都脫離不掉技術的ldquo;基因rdquo;，而未來物流一定是智能化、化的。周韶寧對技術的ldquo;迷rdquo;還體現(xiàn)在百世對科技產品的重金投入。去年月日，百世集團收到了萬訂單，是前年同期的1.5倍，百世云倉庫內揀貨環(huán)節(jié)使用的智能化倉儲機器人將效率提升至人工的3~4倍；去年ldquo;-rdquo;，百世快遞有臺風動分揀系統(tǒng)在全國個不同地區(qū)投入使用。從谷歌大中華區(qū)聯(lián)合總裁到完成創(chuàng)業(yè)夢再到成功ipo，這一路，周韶寧走了十年。他希望用it技術整合物業(yè)的各種源，為客戶提供整體化的一站式物流服務。2、背靠阿里百世物流成立一周年后便獲得了阿里巴巴和富士康的投。有傳言稱，年，在斯達康就是合作伙伴關系的三個老朋友周韶寧、馬云和郭臺銘在一次飯局中，周韶寧介紹了云倉，郭臺銘拍拍馬云的手，ldquo;我做硬件、你做軟件，物流沒人做，我們都需要，就讓他做吧。rdquo;傳言不知，但在百世多輪中都出現(xiàn)了阿里的身影。根據(jù)招股說明書，阿里巴巴為百世集團大股東，ipo前持股比例為.4%；第五大股東菜鳥網(wǎng)絡持股5.6%，因此，阿里系合計持股%。據(jù)了解，阿里巴巴還將在百世集團上市期間追加投，認領約多股。不僅在金方面，馬云對百世的ldquo;-rdquo;還體現(xiàn)在很多方面。在阿里巴巴7分多鐘的上市宣傳片中，百世物流出現(xiàn)了秒，相比起申通的一個背影，其他快遞公司的零鏡頭，這實在耐人尋味。而在日常業(yè)務中，百世物流也是阿里-的合作伙伴。百世也把與阿里深圳到襄樊大件運輸公司電話巴巴的關系看作己的獨到之，將其列入了招股書中七大競爭優(yōu)勢之一。通常情況下，我們認為-上市的公司往往業(yè)績-，但百世物流卻與眾不同，不僅連年虧損，而且越虧越多。再加上快遞市場ldquo;三通一達rdquo;、順豐、ems六強爭霸的局面已經(jīng)形成，百世物流想要異突起分走一杯羹著實有點難。并且由于上述六家快遞公司上市時間都早于百世物流，在這個存量本市場上，即使百世物流成功上市，也很難-到足夠的金。幸運的是，美國的本市場看中公司的未來發(fā)展勝過當前盈虧，有阿里巴巴為百世物流背書，加上今年5月以來美國快遞業(yè)-ups股價一路上漲，百世物流上市難度和股發(fā)售難度都會-降低。3、攜態(tài)圈上市創(chuàng)辦十周年的百世集團終于走上了ipo之路，但在上市前-，百世突然將額砍半。6月日，百世集團向美國券交易-會(sec)提交了招股說明書，計劃募不超過7.5億美元。9月7日，百世提交f-1/a ipo增補文件，調整-至9.億美元，ipo發(fā)行價區(qū)間定為每股~美元。但由于投者反應不溫不火，百世集深圳到大理整車零擔大件小件運輸團下調了發(fā)行價區(qū)間。百世集團的ipo規(guī)模經(jīng)歷了大幅縮水，終發(fā)行規(guī)模跟之前相比縮水了1/3，定價也減少了約1/3，終總額縮減了約一半。對此，百世董事長--周韶寧表示：ldquo;上市只是一個起點，今天上市，明天股就下跌了，對投者來說不是好事，希望能長期給予投者價值。在金比較充裕的情況下，沒有-一下子那么多錢，發(fā)行價起點高低并不重要。rdquo;值得一提的是，雖然百世體系深圳到宜昌專線貨運公司 專線貨物運輸中百世快遞-度更高，但在申請上市時，百世卻將己定位為智能供應鏈服務供應商，公司業(yè)務整體上市。有中通這個ldquo;珠玉rdquo;在前，美-場似乎-理解后來者百世，但周韶寧似乎并不愿意本市場將百世局限于ldquo;快遞rdquo;象里，他要給美國市場講的是一個新零售下的智慧供應鏈的故事。百世從ldquo;云物流rdquo;出發(fā)，年開始做倉儲，年收購ldquo;桐廬系rdquo;快遞公司ldquo;匯通快運rdquo;%的股份，并更名為ldquo;百世匯通rdquo;，之后相繼成立百世快運、百世金。年開通全球國際業(yè)務，并于年在美國成立分公司，之后又更名為ldquo;百世快遞rdquo;。截至目前，百世集團旗下已經(jīng)形成包括百世快遞、百世快運、百世供應鏈、百世云、百世金、百世國際、百世店加等內在內的七-業(yè)部。百世的多元化平臺整合了技術、ldquo;一站式rdquo;物流及供應鏈服務、后一公里服務和增值服務，通過技術平臺百世云無縫對接百世態(tài)圈�？梢钥吹�，這種布局比早于百世上市的其他傳統(tǒng)快遞公司有本質的不同。建態(tài)圈是要花大錢的，而態(tài)圈建設完成后，百世也是能-的，但百世己的金和阿里投入的錢是不夠的，因此，百世虧損也要上市的原因就很明顯了。百世提交的招股說明書顯示，百世物流年凈虧損7.億元，年凈虧損.億元，年凈虧損.億元，逐年擴大。到了今年上半年，百世的凈虧損開始放緩，今年上半年實現(xiàn)營收.億元，同比增長%，凈虧損為6.億元，與去年同期持平。供應鏈模式本-，使得百世過去在獲得深圳到濟南專線整車零擔近百億的情況下依然-虧損。百世方面也表示，此次ipo所募集金中的一半還將繼續(xù)投入供應鏈服務中。4、結語百世并不是-家在美上市的物流公司。年月，中通快遞正式登陸納斯達克，發(fā)行價為.5美元，高募不超過億美元。但上市當天便遭到破發(fā)，截至9月日，中通快遞股價為.美元，較發(fā)行價下跌%。百世上市首日則反應-。股價一度上漲超%，終報收于.美元，漲幅為5.2%。在美上市后，如何講好故事成為了百世的下一個待解謎題。
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