因此,盡管鋼市在供需面拖累下將繼續(xù)在低位震蕩,亦將逐步趨穩(wěn),不太可能出現(xiàn)劇烈動蕩。-猴年馬月有好事,鋼價此-跌過后,后期是否還有上漲希望?當下鋼材消費量還是比較疲弱的,下游需求并沒有呈現(xiàn)出預(yù)期的光彩。即便是耀眼的3月鋼材需求量也只是同比增長3%,而且到4月份又重回負增長通道。
我們研究市場的流動性時,要關(guān)注的是狹義貨幣供應(yīng)量m1的增幅,1-4月份是22.9%,說明市場流動性比較充裕,商品市場價格遲早還會有所反應(yīng)。
與之-周的走勢相同,上周中后期,國內(nèi)鋼價出現(xiàn)了一定的止跌勢頭,且低位成交有所好轉(zhuǎn),尤其是鋼材-價格低位反彈,市場認為價格調(diào)整基本-的觀點有所抬頭。但-認為,雖然短期內(nèi)鋼價走勢會有所反復(fù),小幅的反彈也是有可能的,但本輪價格下跌走勢仍未完成,震蕩下跌的趨勢仍在,預(yù)計六月中下旬很可能開啟新的一輪大跌走勢。
鐵礦石市場還在下跌。據(jù)機構(gòu)-報告,在國產(chǎn)礦市場上,河北地區(qū)鐵精粉價格下跌,噸價跌幅在30元左右。鋼鐵企業(yè)對國產(chǎn)礦的詢盤不積極。隨著礦價的大跌,近期港口到貨量有所減少,港口鐵礦石庫存明顯下降。
惟南海對峙雖是中美-不會相讓的-局,但雙方都無意讓對峙變成擦槍走火,故反而需要戰(zhàn)略對話,在各自表態(tài)及指摘對方之余,更重要的是-分歧,如在-耀武之余亦要重視加強信息交流機制,以免出現(xiàn)雙方不可控制的亂局。
前4個月交通投資力度依舊不足。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-4月公路建設(shè)完成投資3472億元,同比增長8.0%,增速與一季度基本持平。其中,高速公路完成投資1626億元,同比下降4.3%;普通公路完成投資1846億元,同比增長21.9%。
就今日本地型材量價上升局面,筆者認為:一方面,近日以來成本支撐趨向“穩(wěn)定”,價格自上周五持續(xù)保持堅挺,近兩日則連續(xù)小幅探漲,使得一直“隨坯調(diào)價”的型材價格走勢溫和,激發(fā)下游中間商戶在“安全期”補貨積極性;另一方面,近日以來本地-型材廠家開工情況保持-,隨各廠家靈活排產(chǎn),之前短缺資源得到一定補充,促使交易量有效抬升。
回到鋼市,為什么說鋼價應(yīng)該還要跌?主要是由于鋼廠在-,控制得好的中頻爐廠,從廢鋼到螺紋的成本在600左右,產(chǎn)量小一點的成本可能要700-750,也就是說現(xiàn)在有些廠子已經(jīng)在-了。后期在供應(yīng)上升、需求下降的背景下,成品鋼價可能還要跌,屆時這些廠子可能會虧得更狠,所以他們對于廢鋼的采購態(tài)度一定是以下調(diào)為主,只要原料夠維持正常生產(chǎn),養(yǎng)著工人就行。
起于實業(yè)困境、資金蜂擁進入樓市、推波助瀾、終于資金鏈斷裂……過去幾年間,這場曾在溫州、鄂爾多斯、邯鄲等地反復(fù)上演的民間借-故事,同樣在遭遇轉(zhuǎn)型迷茫的鋼鐵城唐山上演過。痛定思痛之后,從一堂生動的“風險教育課”中警醒的唐山民營鋼企老板,正漸漸意識到-管理的重要性。
從終端市場來看,5月份依然處于工程施工旺季,房地產(chǎn)投資及新開工表現(xiàn)-對整體需求形成較強支撐,但終端用戶在前期均有一定量的備貨,在鋼價下跌階段普遍減少采購,而中間備貨需求減弱明顯,5月份市場需求相對前兩月有所趨弱。
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