哈爾濱鮮活魚冷藏運輸車購買

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此外，用于倉儲的合格冷庫也不夠用。目前，國內(nèi)冷鏈物流所使用的冷庫大多還是國有冷藏庫，大部分使用期已經(jīng)超過15年，工程設計標準低、工藝流程不合理，自動化程度也低，有的甚至還無法做到實時監(jiān)控。

國泰君安數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)冷庫容量為2673萬噸，大多數(shù)是高溫傳統(tǒng)冷庫，而貯藏水產(chǎn)品及速凍食品的低溫現(xiàn)代冷庫占比僅10%，結構性缺失-。


一、冷藏車汽車底盤的選擇：
汽車底盤選擇起來相對容易。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的達到的汽車底盤，無論噸位大小，國產(chǎn)還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣，制冷出風口等。程力集團冷鏈車價格一般是多少，又稱:肉鏈車

冷藏車是由汽車底盤、廂體、制冷機組三部分組成的，也就是說，冷藏車的好與壞關健在于汽車底盤、廂體、制冷機組這三點，而這其中，冷藏機組的選擇則是重中之重。對冷藏車有所了解的朋友應該都聽說過獨立制冷機組與非獨立制冷機組，這兩種制冷機組是如何區(qū)分的呢？在此，湖北程力-汽車銷售部為您作出詳細的介紹。
1、什么是獨立制冷機組與非獨立制冷機組
獨立制冷機組：獨立與非獨立制冷機組是按照動力來源劃分的，獨立制冷機組是指制冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。一般來說獨立制冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大梁上），這種機組本身帶有給制冷系統(tǒng)提供動力和電能的發(fā)動機及發(fā)電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發(fā)動機工作狀態(tài)的-。
非獨立式制冷機組：顧名思義就是不能夠獨立制冷工作的制冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發(fā)動機帶動壓縮機工作。非獨立式制冷機組從結構上也可以分為一體式結構與分體式結構。分體式結構又包含冷凝器前置式、冷凝器頂置式和冷凝器下置式（底置式或者隱蔽式）三種形式；但是冷凝器前置式結構是分體非獨立制冷機組里面常見的結構形式。
2、獨立制冷機組與非獨立制冷機組的優(yōu)缺點
獨立制冷機組優(yōu)點：獨立制冷機組優(yōu)點是穩(wěn)定-，這也是冷藏車需要的。由于獨立制冷機組有單獨的動力輸出來源，所以當冷藏車熄火或者在冷藏車出現(xiàn)發(fā)動機故障時制冷機還能工作，從而-冷藏車廂里面的貨物不會變質(zhì)。
獨立制冷機組 缺點：獨立制冷機組的缺點是價格昂貴，維修相對非獨立制冷機組更復雜。由于多了一套動力系統(tǒng)在維修保養(yǎng)上獨立制冷機組相對非獨立制冷機組更復雜，而且獨立制冷機組在技術上相對更復雜，價格也更高。
非獨立制冷機組優(yōu)點：非獨立制冷機組的優(yōu)點是價格便宜，結構簡單易于維護和保養(yǎng)。
非獨立制冷機組缺點：非獨立制冷機組的缺點是過于依賴冷藏車的動力源，當冷藏車發(fā)動機停止工作時，非獨立式制冷機組失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火的時候頻繁的打開車廂門將使汽車箱體內(nèi)冷氣大量流失造成車廂內(nèi)溫度升高，或者在汽車出現(xiàn)故障時（發(fā)動機故障）制冷機也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物容易受到損失。
3、獨立制冷機組與非獨立制冷機組的選擇
從價格上來說：非獨立式制冷機組與獨立式制冷機組價位相差在幾萬元以上，預算比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求不是-的（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨立式比較好冷藏車。
從運輸距離的長短來說：市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨立機組，不僅采購成本-，即使出現(xiàn)故障，維修也容易；長途運輸建議使用獨立式制冷機組，因為在長途運輸過程中哪怕汽車發(fā)動機停止工作，制冷機仍然可以正常制冷，-所運輸物品的安全。
從所配車型上來講：一般說廂體在7米以下的輕卡，建議使用非獨立式機組，7米以上載貨車以及半掛車的車廂用獨立式比較好。
注：用戶在選購冷藏車時請根據(jù)自己的實際情況選購適合自己使用的冷藏車


二、冷藏車廂體的選擇：
廂體的選擇跟運送的具體貨物有關。不同的貨品對廂體都有不同的要求。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。




對此，程力推出了一款大容量的van冷藏車，在不改變外形的情況下內(nèi)部空間達到5.1立方米，在同類車型中屬于大容積。


這款大容積van冷藏車采用的是南京依維柯底盤，軸距為3308，搭載的是140馬力柴油發(fā)動機，國五排放標準，型號為sofim8140.43s5，設計-車速能達到110km/h。整車裝配了程力自主研發(fā)的ccms智能管理系統(tǒng)，可以實時檢測溫度情況。


這款冷藏車-的亮點就是大容積，在同類車中容積屬于比較大的車型，容積能達到5.1立方米。這得益于程力-的內(nèi)蒙設計，在加裝冷柜內(nèi)蒙的時候就沿用原車的貨箱，冷柜內(nèi)部并不是豎直的，而是有一個小小的弧度，這個弧度和車廂的弧度一致。而普通的改裝廠設計的冷柜是一個正方體，在冷柜和車廂之間有縫隙，冷柜的容積自然就會減小。


三、冷藏車制冷機組的選擇：
(1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用機組或非機組。一般來說6米以上廂體適于選擇機組，可根據(jù)廂體的長短來確定機組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非機組，這里廂溫均指能達到-20℃。

程力-汽車股份有限公司東風小多利卡冷藏車上裝方面，東風小多利卡冷藏車廂體采用內(nèi)外玻璃鋼板制作，芯板保溫層采用8cm厚聚氨酯擠塑板保溫層，底板材料為鋁，可根據(jù)用戶需求有多種品牌機組可供選擇，


(2)根據(jù)冷藏車所運貨品溫度要求：可選用深冷機組或保鮮機組。從價格上來說深冷要貴，保鮮機組相對便宜。對于便宜的保鮮機組來說，機組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機組聲稱能達到零下十幾度，也是一種-的說法。

東風多利卡冷藏車出發(fā)前在公司門口留影


(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如冷藏車用于城市逐點配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷機組或機組，只有長途或市內(nèi)間隔較遠的逐點配送，才適合用風機式制冷機組。

湖北程力-汽車有限公司生產(chǎn)的冷藏車廂體采用整體骨架“三明治”板粘接式工藝，內(nèi)外壁板選用國內(nèi)-的機制玻璃鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8mm厚進口聚氨酯；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用花紋防銹鋁板，保溫性好，整體強度大；廂底板選裝通風槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。


(4)根據(jù)制冷機的產(chǎn)地和品牌：可以選用進口或國產(chǎn)品牌。
還有要告訴大家的是，無論國產(chǎn)或進口機組，一定要注意機組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風位置，因為機組的溫度傳感器安裝在回風或排風位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會相差5℃。



引入曼技術之后，重汽濟南商用車重新劃分為為-重卡品牌汕德卡和-產(chǎn)品斯太爾車型，這兩個底盤將給用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇。重汽商用車銷售部副總經(jīng)理劉軍，從產(chǎn)品性能及定位兩個層面為合作伙伴詳細介紹了適合冷鏈運輸?shù)牡妆P產(chǎn)品。


同時就修訂之后的gb1589內(nèi)容與幾位嘉賓就甩箱冷藏車、模塊化冷藏汽車列車、4x2的9米6車型以及大容量冷藏車將來的發(fā)展進行探討，共同研究了將來的冷藏車發(fā)展方向。




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