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隨著“突破園區(qū)、聚力招引”等重-措的實(shí)施,一批-產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)布局,新增長(zhǎng)點(diǎn)不斷增加,工業(yè)發(fā)展的新力量和新動(dòng)能不斷增多。圍繞“建鏈、強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈”,推進(jìn)-產(chǎn)業(yè)提升,今年建成投產(chǎn)的世晟達(dá)克羅汽車配件項(xiàng)目,為日照市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添一新增長(zhǎng)點(diǎn)。
日照世晟北方達(dá)克羅汽配有限公司項(xiàng)目于2016年11月開(kāi)工,今年5月底正式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。目前正在進(jìn)行2號(hào)廠房鋼結(jié)構(gòu)收尾工作,下一步將進(jìn)行墻面板、屋面板安裝、地面施工、燃?xì)狻㈦娎|、水等配套設(shè)施的施工,5月10號(hào)前后設(shè)備到廠。
由海洋學(xué)會(huì)、太平洋學(xué)會(huì)、海洋湖沼學(xué)會(huì)聯(lián)合組織評(píng)選的“2016年度海洋科技進(jìn)展”評(píng)選結(jié)果日前公布,地調(diào)局青島所申報(bào)的“我國(guó)-架科學(xué)鉆探在南黃海資源及環(huán)境方面取得重要進(jìn)展”成功入選。 -架科學(xué)鉆探(csdp)是由地調(diào)局牽頭,青島所主持,聯(lián)合科學(xué)院、-、海洋局、中石化、山東地勘局等部門(mén)近20家科研院所共同開(kāi)展的基礎(chǔ)性、-性調(diào)查科研一體化項(xiàng)目。-架科學(xué)鉆探項(xiàng)目csdp-1井為300米全取芯鉆探,目標(biāo)為鉆穿南黃海第四紀(jì),建立第四紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)層序,探索重大環(huán)境地-題;csdp-2井為2800米全取芯鉆探,目標(biāo)是探查南黃海中部隆起前新生代海相地層時(shí)代,揭示南黃海前新生代海相地層沉積演化過(guò)程,探討南黃海資源和環(huán)境問(wèn)題。 目前,該項(xiàng)目在資源環(huán)境方面獲得了多項(xiàng)新認(rèn)識(shí),創(chuàng)造了多項(xiàng)記錄。一是實(shí)施csdp-2井鉆探的“探海一號(hào)”平臺(tái)為完全自主研發(fā),成本降為同作業(yè)區(qū)石油鉆探平臺(tái)的1/10,
1-2月份的鋼管價(jià)格行情,伴隨春節(jié)前后穩(wěn)中有升,給市場(chǎng)注入漲價(jià)氛圍,-是春節(jié)過(guò)后的短暫拉漲,2月份焊管市場(chǎng)均價(jià)拉漲幅度達(dá)到450元/噸,無(wú)縫管均價(jià)拉漲300元/噸(圖1),需求端似乎開(kāi)始發(fā)酵,貿(mào)易商補(bǔ)貨積極性提高,行業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為無(wú)縫管上半年峰值將達(dá)到5000元/噸,焊管突破4000元/噸。然而市場(chǎng)形成物極必反的局面,價(jià)格在3月中下旬之后進(jìn)入快速下跌通道,此時(shí)的市場(chǎng)商家仍對(duì)4月份抱有漲價(jià)期望,但4月份的斷崖式下跌局面-持續(xù)漲價(jià)的誤區(qū),16年的行情已然不在出現(xiàn)。
電池科技日新月異,電動(dòng)車的行車距離也日益-!韓國(guó)科學(xué)家發(fā)布款電動(dòng)車,每次充電可行駛300公里之遠(yuǎn),續(xù)航力是一般電動(dòng)車款的兩倍,儲(chǔ)存電量更是4倍之多。
外媒11-導(dǎo),光州科學(xué)技術(shù)院(gwangjuinstituteofscienceandtechnology,gist)10日-,gist材料科學(xué)與工程系教授eomgwang-sup和麻省理工學(xué)院(mit)電子研究實(shí)驗(yàn)室博士后研究員leejung-tae攜手合作,研發(fā)-鋰電池,若跟市面上的產(chǎn)品相比,新的鋰電池儲(chǔ)電量達(dá)到4倍,電池續(xù)航力也多達(dá)兩倍。
傳統(tǒng)的鋰電池是以石墨、鋰金屬氧化物(lithiummetaloxide)做為陰極和陽(yáng)極,由于這兩種材料的儲(chǔ)電量都較低,以當(dāng)前的科技開(kāi)發(fā)后,儲(chǔ)電量已近-,因此電動(dòng)車的電池儲(chǔ)存容量,增加的空間并不多。
因此,韓國(guó)研究團(tuán)隊(duì)決定用全新的材料制作電池陰陽(yáng)極,采用的是矽和硫。科學(xué)家-加入硒來(lái)保護(hù)矽制陰極,進(jìn)而開(kāi)發(fā)出擁有鋰和矽的陰極,另外并以硫、硒制作陽(yáng)極。
的鋰電池每公克可儲(chǔ)存約500mah的電力,相較之下市面上的電池每公克則僅能儲(chǔ)存100-150mah的電力。這代表電動(dòng)車每充電一次即可跑300公里,是一般電動(dòng)車的一倍之遠(yuǎn)。
不僅如此,新款鋰電池在充、放電1,500回之后,電池容量只會(huì)萎縮19。也就是說(shuō),若用戶每天充電一次,可穩(wěn)定使用4年、不需更換電池;若將新款鋰電池應(yīng)用到智能手機(jī),那么手機(jī)的重量可減少一半。
2016年價(jià)格-,市場(chǎng)商家嘗到了價(jià)格的甜頭,在為今年市場(chǎng)價(jià)格的走勢(shì)奠定高位基礎(chǔ)的同時(shí)也迎來(lái)了風(fēng)險(xiǎn),從上游管廠到中間流通商,準(zhǔn)備充分,面對(duì)三月中下旬開(kāi)始的快速下跌行情,行業(yè)內(nèi)人士有后怕也有-,對(duì)于二季度走勢(shì),市場(chǎng)到底何去何從?讓我們一起靜觀市場(chǎng)變化:
行情-市場(chǎng)進(jìn)入持續(xù)漲價(jià)誤區(qū)
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