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- 聯(lián)系人| 簡世凱
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-種，焊接卡箍，焊接卡箍分別有三種，短管式、鋼環(huán)式，還有承插式也就是常說的喇叭口。各這三種卡箍呢個(gè)有千秋...
先說這承插式，有分四個(gè)部位。一、兩個(gè)內(nèi)部鋼卡這個(gè)內(nèi)部鋼卡讓我說是什么樣的我還真說不出來，您要是需要請?jiān)兒喪绖P：139-9420-7235。二、橡膠墊，具體橡膠墊材質(zhì)呢這邊屬于-詞有屏蔽還是詢簡世凱：139-9420-7235。三、外卡，外卡的話三種卡箍的外卡都是一個(gè)樣，也就是公斤壓力不同外卡也有所不同，下面有圖片，咱還是看圖片吧。四、螺絲螺母兩套長度也隨著型號(hào)壓力不同也長度不同，粗細(xì)也不同。使用的時(shí)候鋼管直接-喇叭口里焊接，外部看不到焊接痕跡適用于要求比較嚴(yán)格的施工地。
鋼環(huán)式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、-不同的就是內(nèi)部的鋼環(huán)，鋼環(huán)拆下焊接鋼管外部看不到焊接痕跡。
短管式，也是四個(gè)部位，外卡、膠圈、螺絲、不同的就是內(nèi)部的兩個(gè)短管，短管拆下焊接鋼管省得買溝槽機(jī)，焊接即可。
說了那么多，是不是沒感覺到哪些地方是優(yōu)勢的地方？錯(cuò)！
它們?nèi)康墓餐c(diǎn)就是適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安裝快捷、-、重-用率-特點(diǎn)更顯-。
法蘭之類的連接管道，要事先焊接好，然后每一片法蘭都有四到12個(gè)螺絲孔不等，拆卸不方便加上高壓法蘭的笨重與價(jià)格高昂，不能重-用，孰好孰差一目了然。
您能把咱的這段話看完說明您是-想買，咱呢也是誠心想賣，咱是生產(chǎn)廠家，不管您是企業(yè)單位、供應(yīng)商、電商、還是個(gè)人使用。簡世凱期待您的來電。買不買不重要！權(quán)當(dāng)交個(gè)朋友！
規(guī)格尺寸
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公制調(diào)節(jié)范圍
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詳詢：139-9420-7235 qq：107-5896886
上周，埃隆·-在-上發(fā)了 125 個(gè)字母，-了一個(gè)野心勃勃的計(jì)劃——提前將全美鐵路客運(yùn)公司 amtrek 送入墳?zāi)埂?br> 「-接到-的口頭批準(zhǔn)，the boring company 將可以建立一個(gè)紐約-費(fèi)城-巴爾的摩-華盛頓的地下 hyperloop，從紐約到華盛頓只需要 29 分鐘�！顾�-上寫道。
然而，這個(gè)宏偉的計(jì)劃好像并沒有什么頭緒，首先，所謂的「-口頭允許」在-層面上-就不存在。另外，數(shù)十億美元的全國運(yùn)輸系統(tǒng)要獲得實(shí)際批準(zhǔn)需要非常多的手續(xù)：運(yùn)輸部批準(zhǔn)的蓋章，所有涉及城市地方-的協(xié)議書，有關(guān)導(dǎo)航的規(guī)章制度及-，這一切都準(zhǔn)備齊了-還得考慮一件事：錢夠不夠。
（hyperloop one；圖片來源： wired）
對了，我們還得提一下，-飽受贊譽(yù)的 hyperloop 技術(shù)，還沒真正落地呢。
但-的宣言只不過是科技界專屬「美好到你沒法信」的日常承諾之一。在這個(gè)--的行業(yè)里，履行不了的承諾已經(jīng)是個(gè)很有歷史的事兒了。數(shù)十年來，硅谷里的人們一直都在描繪美好的未來，他們把這些令人憧憬的景象拋給我們，并告訴我們這就是未來真正的模樣。
在其他行業(yè)里，老板愛吹牛應(yīng)該是一種糟糕-力的象征，但在科技行業(yè)，甚至很多公司都是建立在遙遙無期的承諾上的，對這些大老板來說，吹吹牛也算的上是日常辦公了。
其實(shí)這也算是寫入了硅谷的「非座右銘」：快試錯(cuò)，常失�。╢ail fast, fail often）。但為什么，對于這些過于樂觀的承諾，我們-秀又聰明的硅谷精英們，一次又一次地失敗了呢？
下面我們整理了一組科技大佬們曾經(jīng)的-諾言，一起來看看這些年他們都吹了哪些牛。
比爾·蓋茨和和他的反垃圾郵件技術(shù)
你的承諾：垃圾郵件讓你不爽？別怕。「兩年以后，垃圾郵件的問題將被解決�！贡葼柹w茨在經(jīng)濟(jì)論壇上如此說道。不過，他是在 2004 年說的。那時(shí)候，蓋茨想到了幾個(gè)治住那些靠電腦-垃圾郵件的人的方法：通過向發(fā)送郵件的計(jì)算機(jī)反饋一道簡單計(jì)算題的技術(shù)手段，也就是讓這些計(jì)算機(jī)進(jìn)行一道簡單的計(jì)算工作，如果這臺(tái)計(jì)算機(jī)只是發(fā)送一兩封郵件，那么計(jì)算任務(wù)不會(huì)沉重，而如果是制造垃圾郵件的計(jì)算機(jī)，它的計(jì)算任務(wù)將相當(dāng)-。
（比爾·蓋茨在達(dá)沃斯舉辦的經(jīng)濟(jì)論壇上；圖源：natural news）
實(shí)際情況是：去看看你的郵箱吧，在這 13 年里，垃圾郵件依然是個(gè)非常讓人頭疼的問題，現(xiàn)在除了批量退訂訂閱郵件的應(yīng)用以外，似乎還沒有-的解決方案。
thrun 教授和 mooc 教育
你的承諾：2012 年，前斯坦福計(jì)算機(jī)科學(xué)教授 sebastian thrun 向-，人人都有接受-教育的權(quán)力。在超過 10 萬人觀看了他在斯坦福的實(shí)驗(yàn)性在線課程之后，他離職創(chuàng)立了在線教育機(jī)構(gòu) udacity，試圖為全的網(wǎng)民提供-的大學(xué)教育。
sebastian 對<連線>雜志表示，在 50 年內(nèi)，全將只會(huì)有 10 家機(jī)構(gòu)提供-教育，而 udacity 將會(huì)是其中之一。跟大學(xué)-說拜拜吧：慕課（mooc，大型開放式在線課程）才是未來。
（thrun 教授和 udacity；圖源：the next web）
實(shí)際情況是：慕課依然存在，但它很難取代真正的-教育。首先一個(gè)問題是，慕課一般會(huì)和-的-大學(xué)合作，對這些名校的-有非常強(qiáng)的需求。-中本該掀起教育界-的慕課教育忽略了教育中的社交成分，在臥室之外，去大學(xué)的課堂里上課帶來的氛圍和動(dòng)力是慕課教育所沒有的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年只有 15% -完成了他們注冊的慕課課程，而且，這些完成者中已經(jīng)有很多人已經(jīng)拿到了大學(xué)-。今天，慕課被視為一種補(bǔ)充性質(zhì)的學(xué)習(xí)，淪為了傳統(tǒng)教育的附庸。
甲骨文和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)
你的承諾：在 windows 95 發(fā)布一年之后，甲骨文發(fā)布了一臺(tái)本該能-微軟霸權(quán)的電腦。網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)（network computer）是一個(gè)非常簡單的，相對便宜的機(jī)器，它能在在線存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，從而消除了大型硬盤的需要。甲骨文的 ceo larry ellison 將這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)視為降低家用電腦成本和復(fù)雜程度的-步。
（larry ellison 在 vanity fair 雜志上；圖源：vanity fair）
「我們認(rèn)為這種計(jì)算機(jī)將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)- windows 系統(tǒng)的銷量，」當(dāng)時(shí) ellison 這么對媒體說道。
實(shí)際情況是：在花費(fèi)了四年時(shí)間和 1.75 億美元之后，甲骨文放棄了這個(gè)項(xiàng)目。從商業(yè)的角度來看，網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)-疑問是個(gè)失敗的產(chǎn)品。但從行業(yè)的角度，ellison 其實(shí)是有一定成就的。他的預(yù)言從某種角度來看確實(shí)應(yīng)驗(yàn)了，便宜且簡單的計(jì)算機(jī)將會(huì)-微軟在計(jì)算機(jī)市場的壟斷。
dean kamen 和 segway
你的承諾：在 2001 年的 12 月，dean kamen 發(fā)布了他一生的杰作——segway 體感平衡車，一個(gè)非常前衛(wèi)的交通工具，dean 聲稱這將帶來交通工具的-。
（segway 創(chuàng)始人 dean kamen 和杰夫·貝佐斯惺惺相惜；圖源：wired germany）
kamen 在接受<時(shí)代周刊>采訪時(shí)表示，平衡車「之于汽車來說就像當(dāng)年汽車之于馬車」。他向--，在一年內(nèi)，這樣交通工具的迭代就能夠-地完成，平衡車將會(huì)霸占全所有大城市的路邊人行道。
（<百貨戰(zhàn)警>電影劇照）
實(shí)際情況是：除了電影<百貨戰(zhàn)警>里面那個(gè)銀幕-商場-以外，恐怕很少有人能感受到 kamen 帶來的交通-了。segway 的失敗是由其過高的售價(jià)和較低的實(shí)用性造成的，5000 美元的價(jià)格對大多數(shù)美-來說都太貴了，而近 90 斤的重量又讓人難以隨身攜帶。當(dāng)然，布什總統(tǒng)那一跤摔的也讓 segway 慘遭-媒體的狂轟亂炸。
蘭德公司和數(shù)字化病案
你的承諾：2005 年，數(shù)字化病案的未來似乎是非常明朗的，蘭德公司的研究員認(rèn)為醫(yī)生們很快就會(huì)放棄他們紙質(zhì)的信封和-表，轉(zhuǎn)向數(shù)字化的病案管理。如此一來，效率上的提升和安全性的加強(qiáng)將每年為醫(yī)保系統(tǒng)節(jié)約 810 億美元。
（數(shù)字化病案；圖源：rand corporation）
實(shí)際情況是：蘭德公司將 810 億美元預(yù)算寄希望于 90% 的醫(yī)生都會(huì)很快地放棄紙質(zhì)病案，但事實(shí)不是這樣的。醫(yī)生沒有對便捷的數(shù)字化辦公沒有那么-的需求，到 2016 年，只有 75% 的醫(yī)生開始使用電子病案。直到今天，數(shù)字病案依然不是-用，對初學(xué)者來說，這個(gè)系統(tǒng)沒那么-，并且據(jù)-，醫(yī)生對科技含量較高的東西并不是很習(xí)慣，另外，有一些研究者表示這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)增加了-體系的成本，因?yàn)楝F(xiàn)在申請昂貴的體檢項(xiàng)目只須要在網(wǎng)頁上輕輕-一下就可以了。
杰夫·貝佐斯和無人機(jī)快遞
你的承諾：2013 年 12 月，亞馬遜發(fā)布了一個(gè)空中速遞的啟動(dòng)計(jì)劃，在 60 minutes 的一次節(jié)目中，貝佐斯展示了一臺(tái)稱重 5 磅，續(xù)航 10 英里的無人機(jī)，據(jù)他估算，快遞時(shí)間將被縮短到 30 分鐘。貝佐斯預(yù)測這種無人機(jī)早將于 2015 年開始投入使用。
（網(wǎng)友-圖；圖源：freaking news）
實(shí)際情況是：2017 年了我們還在等著。亞馬遜的 prime 會(huì)員都還不能用無人機(jī)送貨，但亞馬遜還沒有放棄，今年 3 月，backchannel 見證了這張亞馬遜不依不饒要落實(shí)的項(xiàng)目的-公開試運(yùn)。它可能非�？幔蕴幵跍y試階段，目前來看，我們還需要等上一段時(shí)間。
埃隆·-和腦機(jī)交互技術(shù)
你的承諾：埃隆·-這些年給了我們不少承諾，其中-的要數(shù)電子輔助的心電感應(yīng)了。今年 4 月，--他已成立了一家新公司 neuralink，該公司將能把腦機(jī)交互升級到下一階段，植入機(jī)器芯片的人類不需要說話就可以相互交流。-表示，殘疾人群將會(huì)在 4 年內(nèi)消失，功能全開的心電感應(yīng)在 8 到 10 年內(nèi)將能成為現(xiàn)實(shí)。
（信他真能永生；圖源：wccftech）
實(shí)際情況是：-只不過是眾多致力于腦機(jī)交互增強(qiáng)認(rèn)知的科技大佬中的一個(gè)罷了，facebook 也有相關(guān)的研究，他們希望通過腦機(jī)交互來增強(qiáng)腦波的力量。雖然這個(gè)想法并沒有多-，但落實(shí)確認(rèn)需要很長的時(shí)間：諸多該領(lǐng)域的-都表示心電感應(yīng)起碼需要數(shù)十年的時(shí)間才能有突破。在下周末極客公園舉辦的奇點(diǎn)-上，-神經(jīng)學(xué)科學(xué)家 miguel nicolelis 就將到場發(fā)表有關(guān)腦機(jī)交互等技術(shù)的講話，對這項(xiàng)技術(shù)感興趣的讀者可以屆時(shí)關(guān)注我們的相關(guān)-。
anthony atala 和 3d 打印內(nèi)臟
你的承諾：2011 年，anthony atala 醫(yī)生在 ted 的講臺(tái)上用一臺(tái) 3d 打印機(jī)打印出了一個(gè)-。這位外科醫(yī)生甚至帶出了一位十年前移植了人工膀胱的-。雖然時(shí)間有些久遠(yuǎn)了，但這項(xiàng)技術(shù)還是非常吸引人的。atala 解釋說，通過使用-本人的細(xì)胞組織來創(chuàng)造出全新的-，將來某-他將能夠--捐獻(xiàn)--的情況。
（atala 在 ted 上；圖源：-）
實(shí)際情況是：這個(gè)某-要比我們-中遠(yuǎn)得多，atala 醫(yī)生和他在維克福斯-學(xué)的團(tuán)隊(duì)仍然在為了-實(shí)現(xiàn) 3d 打印-而辛苦地做著研究，他們暫時(shí)還不能批量地生產(chǎn) 3d 打印的-，但據(jù) atala 所說，2012 年 12 月的時(shí)候他們已經(jīng)成功在一只嚙齒動(dòng)物身上移植了打印出的骨頭和肌肉組織。
tel：139 9420 7235 qq：107 5896 886
the verge中文站7月31-道
人人-特斯拉model 3的內(nèi)飾，與我們之前看到過任何一輛汽車都不同。-，這是一種-的簡單設(shè)計(jì)，中控臺(tái)只有一塊光滑的木條，看起來像是有一點(diǎn)點(diǎn)雕刻風(fēng)格。而方向盤后面沒有任何儀表盤，也沒有空調(diào)通風(fēng)口，甚至-何開關(guān)把手都沒有。所有設(shè)置都要通過中控顯示屏來控制，只是在車門上有一個(gè)開關(guān)。和model s一樣，沒有任何一個(gè)多余按鍵。
但是，對于model 3中央這塊非常搶眼的觸控屏幕，很多人都想知道，這輛3.5萬美元的model 3在中控大屏幕上與model s或model x相比究竟如何？在model 3里面體驗(yàn)了5分鐘之后，雖然我不是-，但是已經(jīng)有了自己的感受，并且有一些非常應(yīng)該分享給大家。
首先-個(gè)、也是明顯的區(qū)別，model 3的觸控屏是橫向放置的，而model s和model x是豎向擺放的。同時(shí)model 3的觸控屏為15英寸，比之前的17英寸略小一些。同時(shí)這塊屏幕是從中控臺(tái)上延伸出來，而并不是嵌入到里面。
我問特斯拉的工作人員，系統(tǒng)是否是基于升級版的linux內(nèi)核打造，他表示自己具體不太清楚。但是從操作界面上看，model 3的ui與model s完全不同，不過這也并不讓人奇怪，畢竟兩款車的定位也完全不同。在試駕過程中，地圖界面占據(jù)了這塊屏幕的絕大部分空間，而這就出現(xiàn)了我之前在體驗(yàn)model s時(shí)的情況。由于大屏幕過于搶眼，基本上也無須太多關(guān)注方向盤后面的儀表盤。因此只要看看屏幕的左側(cè)，就能看到速度和電量等各種基本數(shù)據(jù)，還有與其他車輛的距離。
但是與model s和model x顯示界面被分成兩個(gè)部分不同的是，model 3的菜單欄位于屏幕的底部，而并不是頂部，而且屏幕被分割成了三個(gè)部分，分別是主界面、左側(cè)的儀表盤界面和下面的應(yīng)用程序欄，包括音樂等。當(dāng)我在音樂選項(xiàng)中滑動(dòng)的時(shí)候，可以將這個(gè)應(yīng)用拖拽到主界面上，然后還能滑動(dòng)位置、放大縮小，并且可以進(jìn)行控制和收藏。
在很短的時(shí)間內(nèi)，model 3給我的感覺就是整體的ui界面操作起來沒有model s那么直觀，但是現(xiàn)在就下結(jié)論還為早。畢竟我平時(shí)不太多開車，因此對于開車的時(shí)候?yàn)g覽這樣的界面有多方便也沒有太多的發(fā)言權(quán)，因此任何比較-的方向盤觸控按鈕或控制開關(guān)，都沒有一個(gè)直觀的感受。不過elon musk已經(jīng)表示，model 3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是特斯拉自主設(shè)計(jì)，因此如果未來的構(gòu)想變成現(xiàn)實(shí)，就可以很容易的獲取所有的信息。
了解的這一點(diǎn)，你就會(huì)感受到model 3在駕駛的過程中，基本上就沒有任何不順手的感覺了。
希望在不久的將來，我們能夠以一種更全面、更有意義的方式來體驗(yàn)一下model 3，不過由于目前-model 3出貨都面向的是內(nèi)部員工，因此還需要耐心等待一段時(shí)間。
本公司主營： 工字鋼冷彎機(jī) - 噴漿機(jī) - 隔膜泵 - 排焊機(jī) - 小導(dǎo)管系列
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