萊州市隆發(fā)橡膠有限公司為您提供輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型。
輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型哪里生產(chǎn),可以來萊州隆發(fā)橡膠看看,我們生產(chǎn)各類輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型30年!
30年來,我們?nèi)〉昧朔浅?的成果,通過不斷的技術(shù)研發(fā),我們的輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型生產(chǎn)寬度已經(jīng)可以達(dá)到6米8,拉力可以達(dá)到400,我們與三一重工,中聯(lián)中科以及國內(nèi)各大鋼廠,電廠有著長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系!
聯(lián)系人:劉經(jīng)理
公司地址:山東萊州市
我們幾十年來,一直兢兢業(yè)業(yè),堅(jiān)持做品質(zhì),做服務(wù),從一個默默無聞的生產(chǎn)工廠已經(jīng)發(fā)展成為如今擁有在職企業(yè)員工400余人,-研發(fā)90多名,擁有兩個的生產(chǎn)工廠的大型輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型 生產(chǎn)企業(yè),我們逐步確定將于2017年年底建立第三個異形輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型生產(chǎn)工廠,生產(chǎn)超寬輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型 ,擁有6米8大型平板-機(jī),可以生產(chǎn)6米8寬橡膠輸送帶。
主要是由橡膠基帶,與抗聚酯布層組成,像聚酯擋邊輸送帶,聚酯花紋輸送帶還有擋邊和隔板,聚酯布層,又叫ep布層,所以也叫ep輸送帶,根據(jù)拉力的不同可以分為:ep100布層,ep150布層,ep200布層,ep250布層,ep300布層,ep350布層,ep400布層。
可以根據(jù)不同的運(yùn)輸來選擇不同的拉力,來適用不同的,前提是要知道輸送量是多少,輸送速度有多少,知道輸送帶的寬度,我們采用-馬來西亞制成的輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型還具有以下優(yōu)點(diǎn):
1 耐熱耐高溫的輸送!可達(dá)300度,即耐燒灼的狀態(tài)!
2 耐寒的輸送,可以達(dá)到零下50度。
3 耐油物料的輸送,耐酸堿物料的輸送。
4 阻燃的輸送,可以達(dá)到遇火即滅的狀態(tài)!
優(yōu)點(diǎn):
帶體模量高、使用伸長小、耐熱穩(wěn)
定性好、耐沖擊,適用于中長距離、較高裁量,高速條件下輸送物料。聚酯輸送帶(ep輸送帶)被廣泛應(yīng)用于煤炭、礦山、港口、冶金、電力、化工等領(lǐng)域輸送物料。
計(jì)算:
ep代表帶芯的材質(zhì)是聚酯,200指帆布的單層扯斷強(qiáng)度為200n/mm. 。1400:帶寬1400mm 6+2表示布層數(shù)。6是一種材質(zhì),2是一種材質(zhì), 括號中5+2是上覆蓋膠5mm下覆蓋膠2mm
老廠家請認(rèn)準(zhǔn)萊州隆發(fā)橡膠,我們-于ep輸送帶生產(chǎn)20年!
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我們幾十年來,一直兢兢業(yè)業(yè),堅(jiān)持做品質(zhì),做服務(wù),從一個默默無聞的生產(chǎn)工廠已經(jīng)發(fā)展成為如今擁有在職企業(yè)員工400余人,-研發(fā)90多名,擁有兩個的生產(chǎn)工廠的大型 生產(chǎn)企業(yè),我們逐步確定將于2017年年底建立第三個異形生產(chǎn)工廠,生產(chǎn)超寬 ,擁有6米8大型平板-機(jī),可以生產(chǎn)6米8寬橡膠輸送帶。
主要是由橡膠基帶,與抗聚酯布層組成,像聚酯擋邊輸送帶,聚酯花紋輸送帶還有擋邊和隔板,聚酯布層,又叫ep布層,所以也叫ep輸送帶,根據(jù)拉力的不同可以分為:ep100布層,ep150布層,ep200布層,ep250布層,ep300布層,ep350布層,ep400布層。
可以根據(jù)不同的運(yùn)輸來選擇不同的拉力,來適用不同的,前提是要知道輸送量是多少,輸送速度有多少,知道輸送帶的寬度,我們采用-馬來西亞制成的
還具有以下優(yōu)點(diǎn):
1 耐熱耐高溫的輸送!可達(dá)300度,即耐燒灼的狀態(tài)!
2 耐寒的輸送,可以達(dá)到零下50度。
3 耐油物料的輸送,耐酸堿物料的輸送。
4 阻燃的輸送,可以達(dá)到遇火即滅的狀態(tài)!
輸送帶工業(yè)皮帶耐高溫型優(yōu)點(diǎn):
帶體模量高、使用伸長小、耐熱穩(wěn)
定性好、耐沖擊,適用于中長距離、較高裁量,高速條件下輸送物料。聚酯輸送帶(ep輸送帶)被廣泛應(yīng)用于煤炭、礦山、港口、冶金、電力、化工等領(lǐng)域輸送物料。
計(jì)算:
ep代表帶芯的材質(zhì)是聚酯,200指帆布的單層扯斷強(qiáng)度為200n/mm. 。1400:帶寬1400mm 6+2表示布層數(shù)。6是一種材質(zhì),2是一種材質(zhì), 括號中5+2是上覆蓋膠5mm下覆蓋膠2mm
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以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)................................................................................................
近,萬向a123系統(tǒng)有限公司中標(biāo)獲得上汽通用260萬套、價值超過10億美元的48v-磷酸鐵鋰電池訂單。這則消息一經(jīng)-,就在業(yè)界引起-反響,被視為汽車零部件企業(yè)試水“48v”藍(lán)海的-事件。
市場賦予商機(jī)
在市場人士看來,我國48v產(chǎn)品市場被激發(fā)的主要因素還在于節(jié)能減排的-,更直接一點(diǎn)說,就是乘用車市場準(zhǔn)入門檻的提高。根據(jù)新修訂的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)<乘用車燃料消耗量限值>(乘用車燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn))和<乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)>,從2016年起直到2020年,
在這樣的背景下,48v系統(tǒng)成為一個必然的選擇。國內(nèi)業(yè)界有-人士曾公開-:“僅靠提高發(fā)動機(jī)燃油效率,
德爾福區(qū)總裁楊曉明在接受其他媒體采訪時直言:“如果不采用48v輕混技術(shù),車企可能無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)!庇邢⒎Q,目前汽車工業(yè)協(xié)會正在極力促成48v輕混技術(shù)在國內(nèi)落地,幫助車企滿足第四階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。
近日,中歐工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)教授許小年在一次演講中,表達(dá)了他對制造業(yè)發(fā)展的看法。他-,制造業(yè)要擺脫困境,就要認(rèn)真執(zhí)行“三去”政策,通過技術(shù)-實(shí)現(xiàn)升級換代,而民營企業(yè)應(yīng)該成為-的主體。
在演講中,他首先分析了制造業(yè)面臨的優(yōu)勢和挑戰(zhàn),在許小年看來,勞動力成本的上升并不是當(dāng)下制造面臨的問題,整體行業(yè)的水平偏低才是主要挑戰(zhàn),-是在基礎(chǔ)材料和加工工藝的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,與-存在著差異。
許小年也對當(dāng)前“去產(chǎn)能”這一高熱話題發(fā)表了自己的看法,他認(rèn)為一些地方用限產(chǎn)的方式實(shí)現(xiàn)去產(chǎn)能目標(biāo),并不可取,因?yàn)椤笆艿?的往往不是效率低的企業(yè)”,還是應(yīng)該更多地依靠市場手段。
“去產(chǎn)能”之后,制造業(yè)企業(yè)對于升級換代的需求會,而升級換代就需要和企業(yè)的-,對于制造業(yè)的-問題,許小年堅(jiān)持“-活動的高風(fēng)險、高-,就決定了-的機(jī)制,一定是基于市場的風(fēng)險投資,一定是基于資本市場的-成功之后的經(jīng)驗(yàn)!
制造業(yè)的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)
總體上來講,我覺得制造業(yè)經(jīng)過改革開放近四十年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)形成了配套比較完整、門類比較齊全的一個體系。這個體系應(yīng)該說是具有一定的競爭力,我們的綜合加工制造和配套能力,可以和制造業(yè)大國相提并論,制造業(yè)大國是日本和德國。當(dāng)然我們的制造業(yè)在今天它的發(fā)展也碰到了一些困難,一個大家都知道的挑戰(zhàn),就是勞動力成本的不斷上漲。過去我們的制造業(yè)它的優(yōu)勢,很大一部分是建立在低成本的勞動力上面的,F(xiàn)在隨著收入水平的提高,這個優(yōu)勢正在逐漸的喪失,出現(xiàn)了一些制造業(yè)外遷外移的現(xiàn)象。
但是到下面去做-,我們可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在制造業(yè)外遷的主要都是一些加工業(yè)和工藝比較簡單的行業(yè),例如服裝、玩具等等這樣的消費(fèi)品制造業(yè),而化分工比較細(xì),協(xié)作要求比較高的,很少出現(xiàn)外遷的現(xiàn)象。這就是說我們在看到制造業(yè)面臨挑戰(zhàn)的同時,必須非常清楚的了解我們制造業(yè)的整體優(yōu)勢。
這個整體優(yōu)勢,剛才我們講的,它的配套能力,它的門類比較齊全,一個產(chǎn)品基本上在從剛開始一直到成品結(jié)束,都可以找協(xié)作廠商,這樣的條件目前在東南亞,在南亞這些還是不具備的。所以我們制造業(yè)出現(xiàn)這些結(jié)構(gòu)性的調(diào)整,由于人均收入的提高所造成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化,是很自然的,沒有-為此感到驚慌,更沒-對制造業(yè)前景感到-。這就是我在下面-企業(yè)得到的一個印象,雖然工資在上漲,有很多企業(yè)仍然在,因?yàn)樗絼e的地方去,找不到這樣齊全的配套能力。
制造業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn),我認(rèn)為不是勞動力成本,我感覺制造業(yè)現(xiàn)在主要的挑戰(zhàn)是整體水平偏低,-是在基礎(chǔ)材料,包括電控和液壓電在內(nèi)的基礎(chǔ)零部件,以及基礎(chǔ)的加工工藝和的-企業(yè)相比,還有比較大的差距。由于這個差距的存在,使得制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量偏低,趨同化現(xiàn)象普遍,落后的產(chǎn)能過剩,企業(yè)除了價格以外,很少有其他的競爭手段。-是在研發(fā)階段,只能靠價格來進(jìn)行競爭,使得很多企業(yè)處于薄利甚至虧損的經(jīng)營狀態(tài)。制造業(yè),我的感覺,目前是已經(jīng)形成一致的共識,勞動力成本上升并不可怕,可怕的是我們的技術(shù)水平不能夠適應(yīng)新的形勢。企業(yè)的差異化,企業(yè)的-競爭力不強(qiáng),使得制造業(yè)企業(yè)目前有相當(dāng)?shù)臄?shù)量處于經(jīng)營困難的狀態(tài)。
去產(chǎn)能不是限產(chǎn)
為了擺脫這個困境,需要按照的要求,認(rèn)真的執(zhí)行去產(chǎn)能,去庫存,去-三去政策,淘汰落后的技術(shù)和產(chǎn)品,淘汰過時的產(chǎn)能,開辟出新的市場空間,能夠?yàn)橄乱浑A段的發(fā)展創(chuàng)造一個比較好的環(huán)境。
三去的任務(wù),提出已經(jīng)很長時間了,我個人的理解,三去就是去產(chǎn)能,去庫存,去杠桿,應(yīng)該以市場為導(dǎo)向,通過市場化的兼并重組,消除老舊的產(chǎn)能,核銷-企業(yè)的,降低負(fù)債率。我們現(xiàn)在看到有一些地區(qū)和行業(yè)不是去產(chǎn)能,而是采用行政手段-產(chǎn)量。不是去產(chǎn)能,而是限產(chǎn),而且由于采用行政的手段進(jìn)行-,受到-的往往不是效率低的企業(yè),一些僵尸企業(yè)在優(yōu)惠政策和資金支持下繼續(xù)維持,不僅消耗-資源,而且由于僵尸企業(yè)的銷售,造成行業(yè)其他經(jīng)營企業(yè)的困難,破壞了優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)則。我們感覺到提出的去產(chǎn)能,去庫存,去杠桿這個任務(wù)是非常及時的,但是在執(zhí)行中由于過分重視手段,忽視市場手段,起到不好的作用,的政策不能得到落實(shí)。
-的特性,決定了它需要基于市場的風(fēng)險投資
在三去的任務(wù)完成之后,淘汰了落后產(chǎn)能,留出新的市場空間。下一個課題就是制造業(yè)的升級換代了,-疑問,升級換代的目標(biāo)是要靠-來實(shí)現(xiàn)的。但是誰來-?如何-?這些問題上我們看到又出現(xiàn)了不同的做法。在工業(yè)-以來重大的技術(shù)-,從蒸汽機(jī),從兩百年前的蒸汽機(jī)一直到現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng),這些技術(shù)-我們看一下歷史,就可以了解,都是民間創(chuàng)造力和市場競爭的產(chǎn)物。也許有人會問,說互聯(lián)網(wǎng)難道不是美-方資助的發(fā)明嗎?-,確實(shí)是這樣的。這里我們希望從經(jīng)濟(jì)學(xué)上區(qū)分兩個概念,這兩個概念的區(qū)分,對于和市場,和企業(yè)在-,在制造業(yè)升級換代中的定位,是非常重要的。
根據(jù)哈佛大學(xué)-經(jīng)濟(jì)學(xué)家的定義,發(fā)明就是技術(shù)突破,而-定義為新技術(shù)的-商業(yè)應(yīng)用。在做了這樣的區(qū)分之后,我們馬上就可以看到的職責(zé)是什么,的職責(zé)不是在-上,而是在發(fā)明上,發(fā)明就是技術(shù)的突破。讓我再重復(fù)一遍,而-指的是新技術(shù)的-商業(yè)應(yīng)用。新技術(shù)的-商業(yè)應(yīng)用,它的主體-疑問是企業(yè),是企業(yè)家。要以企業(yè)為中心,盡管互聯(lián)網(wǎng)二戰(zhàn)之后,美-方提供資金,委托美國的大學(xué)進(jìn)行研究。但是互聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)重大的技術(shù)-,它的繁榮是在1990年代初,美國國會解除了對互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)應(yīng)用的-之后,發(fā)展起來的;ヂ(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項(xiàng)-,出現(xiàn)市場上的時候,我們看到它的主角,舞臺上的主角都是谷歌、亞馬遜這樣的企業(yè),在同樣是-、阿里巴巴、百度、京東這樣的私人企業(yè)。制造業(yè)的-,我們-的-—華為,以及前幾類的智能手機(jī)制造商,都是民營企業(yè)。所以為了制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,我們要清楚的劃分市場和的邊界。應(yīng)該關(guān)注的是基礎(chǔ)理論的研究和基礎(chǔ)的技術(shù)開發(fā),而技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用也就是-的主體始終應(yīng)該是企業(yè)。而企業(yè)之中我認(rèn)為又主要是民營企業(yè),-來自于民營企業(yè)和市場,這是有其內(nèi)在邏輯的。
從市場的實(shí)踐上我們也看到了,剛才我們提到的這些-型公司,幾乎都是在市場上競爭中涌現(xiàn)出來的某些企業(yè)。從理論上來講,為什么-要堅(jiān)持市場導(dǎo)向?要以企業(yè)為中心?它的內(nèi)在邏輯是什么?它的內(nèi)在性質(zhì)是-的性質(zhì)決定的,-是高度不確定的試錯過程,這個高度不確定性意味著高風(fēng)險,高風(fēng)險必然要求高-。如果我一個風(fēng)險投資投下去,如果沒有一個希望預(yù)期,預(yù)期這家公司上司之后要翻幾十倍,誰愿意去創(chuàng)辦谷歌和-呢?又有誰來給排不上名的公司來呢?-活動的高風(fēng)險、高-,就決定了-的機(jī)制,一定是基于市場的風(fēng)險投資,一定是基于資本市場的-成功之后的經(jīng)驗(yàn)。
每個階段是沒有辦法-的,對于彎道超車這樣一個提法,我本人不贊成。因?yàn)楦鶕?jù)常識,我們都知道彎道是不能加速的,彎道應(yīng)該減速。彎道加速是有可能翻車的,而不是超車。
如果我這個電腦服務(wù)器上的計(jì)算能力已經(jīng)夠用了,我為什么要用云計(jì)算呢?沒有-。效率化,就是要堅(jiān)持以企業(yè)為中心,而不是以部門為-,要堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向,而不是以規(guī)劃為導(dǎo)向,充分發(fā)揮市場--,懲罰落后的作用。在我們今天講制造業(yè)升級換代,講制作未來的時候,我們不要忘了改革開放四十年以來我們的經(jīng)驗(yàn)。我們成功的一條經(jīng)驗(yàn)就是堅(jiān)持市場化,按照十八屆-的提法,要讓市場發(fā)揮配置資源的決定性作用。請注意不是輔助作用,不是-作用,而是決定性作用,這個決定性作用包括我們制造業(yè)的升級換代,包括企業(yè)的-活動。
只要的企業(yè)行動起來,只要我們讓市場充分發(fā)揮作用,我相信制造業(yè)的升級指日可待;谑袌龅,基于企業(yè)的-活動,使我對經(jīng)濟(jì)的未來充滿了信心。
本公司主營:
超寬輸送帶
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造粒機(jī)橡膠襯板
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過濾機(jī)輸送帶
-
橡膠襯板
-
大傾角擋邊輸送帶
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