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從2012年至今，鄭州有80多家批發(fā)市場外遷。市場遷往四環(huán)外，不僅影響市場商戶的-，也對至少過半業(yè)務(wù)依賴于批發(fā)市場的本土物流企業(yè)造成影響，有些企業(yè)為了跟上市場商戶，一年搬好幾次家。應(yīng)對市場外遷數(shù)百家物流企業(yè)抱團(tuán)成立商會雖然鄭州上周連續(xù)幾天陰雨天氣，但袁伯合絲毫不比平時(shí)清閑。作為-，他正忙于籌備國際商會河南物流商會。而這在一定程度上，是為了應(yīng)對鄭州批發(fā)市場外遷。鄭州批發(fā)市場外遷對專線物流影響非常大，物流公司的處境越來越艱難，都在外遷，沒有地方去，很多可以說是岌岌可危、如履薄冰。袁伯合說。他介紹，目前商會旗下已經(jīng)-了以專線物流為主的600多家深圳到萍鄉(xiāng)物流貨運(yùn)時(shí)間物流公司。而這兩年來，在市場外遷背景下，中小物流企業(yè)都意識到了抱團(tuán)發(fā)展的重要，開始自發(fā)聯(lián)盟。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其間河南有六七家物流聯(lián)盟成立。跟著批發(fā)市場商戶物流企業(yè)搬家是常事批發(fā)市場的外遷，對本土物流的零擔(dān)企業(yè)有著非常深遠(yuǎn)的影響。鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司物流運(yùn)營副總經(jīng)理王玉軍說，現(xiàn)在批發(fā)市場搬到四環(huán)外，使運(yùn)輸半徑從10公里左右擴(kuò)展到20公里左右。貨物的集散時(shí)間-延長，油耗-增加，物流企業(yè)需要投放更多的運(yùn)力集結(jié)貨物，成本總體在上升。王玉軍認(rèn)為，物流企業(yè)運(yùn)營的壓力會越來越大，這將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型。物流企業(yè)大多是租賃生產(chǎn)場地，沒有-用地手續(xù)，市場外深圳大鵬新區(qū)到湖北省荊門市鐘祥市物流專線公司遷造成場地租賃中斷，尋找新場地及租賃費(fèi)用加大了物流企業(yè)經(jīng)營成本。據(jù)省公路港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展部-花建功知，不少企業(yè)都受到了影響。很多小型專線物流企業(yè)，就靠著一個(gè)批發(fā)市場網(wǎng)點(diǎn)，有人員靠這個(gè)吃飯。河南省交通物流協(xié)會-史強(qiáng)說，市場一旦外遷，這些網(wǎng)點(diǎn)就可能停業(yè)，從業(yè)人員就會失去工作。比如我們長順物流，2006年起在-市場設(shè)收貨點(diǎn)，直到去年市場外遷。幾個(gè)月過去了，我們現(xiàn)在還在找新地方設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。袁伯合說。一個(gè)-例子是，榮原物流前后搬了19次家。袁伯合說，雖然這個(gè)企業(yè)不完全是受市場外遷的影響，但物流企業(yè)因?yàn)槭袌鐾膺w而跟著搬好幾次家，很常見。本土物流企業(yè)至少過深圳市福田區(qū)到安順市普定縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格半業(yè)務(wù)依賴于批發(fā)市場市場外遷之以能給鄭州物流業(yè)帶來這么大震動，是因?yàn)楸就廖锪髌髽I(yè)有至少過半業(yè)務(wù)依賴于批發(fā)市場。從構(gòu)成上說，物流分為國際業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)。國內(nèi)業(yè)務(wù)又分為大宗貨源和零擔(dān)，大宗貨源以原材料、產(chǎn)成品為主，零擔(dān)業(yè)務(wù)主要集中在民生消費(fèi)品領(lǐng)域。王玉軍介紹說。他認(rèn)為，在鄭州業(yè)內(nèi)，規(guī)模較大的綜合物流企業(yè)大概有20%的零擔(dān)業(yè)務(wù)，但主要從事零擔(dān)或?qū)＞€物流的企業(yè)大概有80%的業(yè)務(wù)來自批發(fā)市場。大部分企業(yè)是零擔(dān)型的配送企業(yè)或?qū)＞€，沒有批發(fā)市場做支撐，這些商貿(mào)型的物流企業(yè)必然面臨生存危機(jī)。他說。袁伯合則預(yù)計(jì)，專線物流、小型物流占本土物流企業(yè)的90%。元通集團(tuán)中深圳南山到四川省成都市都江堰市物流專線公司國中部深圳前海灣汽車物流園物流貨運(yùn)-要多久時(shí)間紡織服裝品牌中心副總經(jīng)理馬黎明也認(rèn)為，鄭州本地輸出物流主要由本地物流公司承擔(dān)。簡單地講，就是動脈和靜脈的關(guān)系。他這樣比喻鄭州批發(fā)市場與本土物流企深圳前海灣汽車物流園物流貨運(yùn)-要多久時(shí)間業(yè)的關(guān)系。本土零擔(dān)物流企業(yè)收入的70%來自鄭州各類批發(fā)市場商戶�；ńüφJ(rèn)為，雖然隨著電商發(fā)展，預(yù)計(jì)會有較多的本土批發(fā)市場商戶轉(zhuǎn)型，但河南消費(fèi)大省會延續(xù)鄭州本土批發(fā)市場業(yè)態(tài)，本土物流企業(yè)與批發(fā)市場還將長期依存。市場外遷背景下商戶還得警惕物流企業(yè)跑路但對于批發(fā)市場商戶而言，部分物流企業(yè)已不再讓他們放心。很多商戶都讓物流公司代收貨款，去年我們遇到一家物流企業(yè)‘跑路’，把很多商深圳到四川省廣元市劍閣縣貨運(yùn)專線物流公司電話戶的貨款卷跑了，我比較幸運(yùn)，壓的貨款比較少。鄭州南三環(huán)一家市場的商戶張先生說，在市場外遷過程中，商戶不僅要考慮自己的新去向，與一些小型物流企業(yè)的關(guān)系也變得微妙，需要保持警惕。別說去年，就是今年也有幾家物流公司‘跑路’。河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會副-、河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強(qiáng)說。他總結(jié)了幾條物流公司跑路的原因：有的-客戶貨款，用于自己的吃、喝、住、行，或者用于自身業(yè)務(wù)的投資，但自身利潤支撐不了-的金額;也有的企業(yè)經(jīng)營不善，或者發(fā)生重-故，自身承擔(dān)不了賠償。而在政策環(huán)境下，很多企業(yè)-經(jīng)常搬遷，成本壓力過大，也是跑路深圳市鹽田區(qū)到百色市田東縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格的一個(gè)誘因。規(guī)劃不合理導(dǎo)致市場倉儲物流配套不足物流企業(yè)無法提升-又臟、又亂、又堵，還不能不來。9月16日下午，商戶古先生這樣評價(jià)雨中的鄭州火車站商圈。我們也不愿意來火車站這一塊，不愿被罰，但必須圍繞客戶�？蛻粢膊辉敢猓麄兲醾€(gè)貨堵得要命。騰達(dá)物流總經(jīng)理婁平說。大家都不滿意，問題出在哪兒?物流業(yè)認(rèn)為，問題的根兒在-規(guī)劃以及市政配套不夠合理。首先是，在規(guī)劃之初，很多市場就沒有配套的倉儲物流區(qū)域。但批發(fā)市場實(shí)際的倉儲配套需求量甚至要遠(yuǎn)大于商鋪。張志強(qiáng)認(rèn)為，商鋪和倉儲的需求比例為1∶20，商鋪只能起到產(chǎn)品展示和商戶接待的功能，而大部分產(chǎn)品是要存放在倉庫里深圳到石河子物流專線公司電話多少的。婁平也覺得，批發(fā)市場需要的倉儲面積應(yīng)該比市場商鋪面積大一倍才夠用�；疖囌臼袌鑫锪骶W(wǎng)點(diǎn)主要集中在順城街，不管刮風(fēng)下雨，車都是停到路上。市場外遷也是城市發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。袁伯合說。另外，很多本土物流企業(yè)也沒有屬于自己的土地，從而發(fā)展水平受限。很多小型物流企業(yè)不是很正深圳前海灣汽車物流園物流貨運(yùn)-要多久時(shí)間規(guī)，想提升水平，卻達(dá)不到拿地的要求。史強(qiáng)說，業(yè)界有一種聲音，活兒都是本土企業(yè)干的，卻受不到重視。河南本土物流企業(yè)存在‘散、小、亂、差’的現(xiàn)象，已成為河南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的‘短腿’和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的制約。河南物流商會籌備工作報(bào)告中寫道，怎深圳到株洲運(yùn)輸公司價(jià)格托運(yùn)需要價(jià)格費(fèi)用報(bào)價(jià)樣改變物流行業(yè)的發(fā)展格局、突破瓶頸，去適應(yīng)‘建設(shè)大樞紐、培育大產(chǎn)業(yè)、發(fā)展大物流、塑造大都市’的整體構(gòu)思?：
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